Antonio Martín Carrillo, ingeniero y exdirectivo de Adif: "No cuadran los números: con la mitad de inversión no se pueden mantener los mismos estándares de seguridad"

La inversión en el mantenimiento de las líneas de alta velocidad en España ha descendido un 30 % en los últimos 20 años, a pesar de que el número de viajeros ha aumentado un 37 % por la entrada de nuevos operadores. Según los datos analizados en el programa 'El Cascabel' de TRECE, la inversión por kilómetro de vía ha pasado de casi 200.000 euros anuales a apenas 100.000 euros, una cifra que se aleja de la media europea. Este drástico recorte coincide con un récord de incidentes en el último año, incluyendo 22 descarrilamientos directamente relacionados con el estado de la infraestructura.

El ingeniero Antonio Martín Carrillo, antiguo directivo de Adif, ha intervenido en el programa de José Luis Pérez para analizar la situación, afirmando de manera contundente que no se pueden mantener los mismos estándares de seguridad con la mitad de inversión. "Está claro que no, no cuadran los números", ha sentenciado el experto.

El accidente de Almodóvar, en el punto de mira

Martín Carrillo ha puesto el foco en el reciente accidente en la línea Madrid-Sevilla, mostrando sus dudas sobre las "renovaciones de vía completas" anunciadas. Según su análisis, "los carriles son los mismos" y, aunque se han realizado tratamientos como el amolado, no se ha sustituido el material. En la zona del siniestro, en Almodóvar, se cambiaron los desvíos, lo que implicó cortar y soldar tramos de vía. El ingeniero presume que el problema pudo ser "una soldadura mal hecha", lo que agravaría la situación.

Para el ingeniero, esto demuestra un fallo grave en la ejecución: "No es que se hayan gastado mucho dinero y hayan arreglado muchas cosas, es que han arreglado pocas и mal". La calidad de las soldaduras, como se ha apuntado en el programa, depende del material y del método, factores directamente ligados a la inversión presupuestaria.

La politización de los cargos técnicos

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El debate también ha abordado la gestión de las empresas públicas ferroviarias. Se ha criticado que los cargos intermedios "son todos puestos por designación política y con poca vinculación con el sector", recordando que personas como Koldo García han sido consejeros en Renfe Mercancías. Martín Carrillo ha reforzado esta idea, describiendo consejos de dirección formados por perfiles políticos sin conocimientos técnicos.

Según el ingeniero, en las reuniones de alto nivel "se reúnen unos señores que vienen todos del mundo de la política, no hay técnicos", y toman decisiones sobre materias que desconocen, dependiendo de asesores de tercer y cuarto nivel.

Una degradación general de los servicios públicos

José Luis Pérez ha señalado que esta situación no es exclusiva del ferrocarril, recordando las palabras del director de la DGT: "se nos están cayendo las carreteras". Esta falta de inversión en mantenimiento se produce, paradójicamente, en años de recaudación récord y con una llegada de fondos europeos sin precedentes, lo que lleva a la pregunta clave: "¿Dónde está el dinero?"

En la tertulia se ha reflexionado sobre cómo la defensa de lo público "se demuestra invirtiendo bien", y no "degradando los servicios públicos" con un sistema deficiente en la selección de élites políticas y en el diseño y evaluación de políticas. Finalmente, Antonio Martín Carrillo ha querido recordar la dimensión humana de la tragedia, confesando sentirse "sobrecogido" y en "estado de shock", ya que más allá de cifras y debates técnicos, se está hablando de vidas humanas.