Puente asegura que el accidente de Adamuz no se debe a la falta de "mantenimiento" o "inversión" y descarta una auditoría sobre la red ferroviaria: "Está revisada en profundidad"

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha descartado realizar una auditoría de la red ferroviaria tras el accidente de tren ocurrido en Adamuz (Córdoba) que se ha cobrado la vida de al menos 42 pasajeros. En su primera comparecencia para explicar la cronología de los hechos, Puente ha afirmado que la red "está revisada en profundidad y con arreglo en materia de seguridad de la normativa europea". "Sabemos cómo está, que está revisada y sabemos los problemas que tiene", ha añadido.

Puente ha insistido en que el siniestro no responde a un problema de obsolescencia ni de falta de control, sino "ante otro problema que tendrán que determinar, se teme que mucho más complejo de lo que se está en este momento imaginando". Asimismo, ha desvinculado la liberalización ferroviaria de la situación actual, argumentando que la infraestructura española no tiene una densidad especialmente alta, por lo que "cualquier fallo tiene incidencia alta".

Está revisada en profundidad"

Una vía renovada y con cuatro inspecciones

El ministro ha recalcado que la inversión en la red "no ha parado de incrementarse", sobre todo en los dos últimos años. El tramo específico del accidente, según ha detallado, es una vía recién renovada con una inversión de 700 millones de euros y que, como se ha analizado en otros análisis de las líneas ferroviarias españolas, había pasado cuatro inspecciones en los últimos meses.

El director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, ha enumerado las revisiones: una auscultación geométrica el 3 de octubre, una inspección visual a pie el 5 de noviembre, una auscultación dinámica el 21 de noviembre y una geometría del desvío el 7 de enero. Desde el gestor ferroviario han señalado que "en ninguna se ha detectado ningún fallo que a priori evidencie relación con el accidente".

La investigación sigue abierta

Puente, que ha anunciado su futura comparecencia en el Congreso, ha asegurado que tanto la investigación judicial como la de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) analizarán todos los factores implicados. No obstante, ha matizado que "no se van a hacer especulaciones", desmintiendo algunas de las hipótesis que han surgido y que han contribuido a hablar de una crisis ferroviaria que pone en jaque a la alta velocidad.

No se va a realizar ningún tipo de especulación"

Sobre la posible rotura de la vía, ha defendido que "no está claro" si fue la causa o el efecto del descarrilamiento. Sí ha confirmado el impacto del Alvia de Renfe con los coches 6, 7 y 8 del tren de Iryo. "El 6 es más leve y en el coche 7 y 8 sí impacta y es lo que produce que el coche 8 del coche delantero salga disparado", ha explicado.

En relación con el hallazgo de un bogie a 270 metros del lugar del accidente, el ministro ha afirmado que creen que "salió despedido en la colisión con el Alvia". También ha informado de que se han detectado marcas en los bogies de los cinco primeros coches del Iryo y en otros trenes de Renfe que circularon por ese mismo punto en las horas previas al suceso.

Huelga de maquinistas

Por otro lado, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado una huelga sectorial de tres días para el 9, 10 y 11 de febrero. El objetivo es reclamar medidas que garanticen la seguridad ferroviaria tras los recientes accidentes de Adamuz y Gelida. Puente ha manifestado no compartir la medida y ha asegurado que buscará un acuerdo con los maquinistas para evitar los paros.