Óscar Puente: "En Rodalies estamos en la tormenta perfecta: tenemos la red obsoleta y muchísima obra, y eso es lo que produce las incidencias"

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha analizado la complicada situación de Rodalies de Cataluña en programa 'Herrera en COPE' con Jorge Bustos. Puente ha asegurado que el servicio vive una "tormenta perfecta" debido a la confluencia de una red muy antigua con una inversión en obras sin precedentes, cuya ejecución se tiene que conciliar con la prestación del servicio.

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El ministro ha profundizado en las dos características que, a su juicio, definen la red catalana. Por un lado, ha destacado su "obsolescencia muy grande" tras "muchos años de abandono", y por otro, la gran cantidad de obras en marcha. "Estamos en la tormenta perfecta, en Rodalies tenemos, por un lado, la red obsoleta y, por otro lado, muchísima obra", ha afirmado Puente.

Estamos en la tormenta perfecta, en Rodalies tenemos la red obsoleta y muchísima obra"

Óscar Puente 

Ministro de Transportes

A estos factores se suma un "trazado singular" debido a su antigüedad, que discurre por zonas complejas donde hoy no se construiría. Esta vulnerabilidad, unida a una situación climatológica "muy mala", ha provocado incidentes graves como la caída de rocas o el colapso del muro que causó la muerte de un maquinista hace solo unos días.

La "complicada" transferencia

En respuesta a la petición de Junts para traspasar por completo el servicio a la Generalitat, Puente ha calificado la operación de "muy complicada", aunque ha matizado que se está trabajando en ella. Ha explicado que, si bien se está transfiriendo la gestión del material rodante y la prestación del servicio, la infraestructura no se puede ceder.

No se puede transferir la gestión de la infraestructura porque estaríamos troceando algo que interconecta con todos"

Óscar Puente

Ministro de Transportes

La clave, según el ministro, reside en que la mayor parte de Rodalies pertenece a la Red Ferroviaria de Interés General (REGFIG), lo que la hace "intransferible por una cuestión de constitución". Dado que sus vías son compartidas por trenes de mercancías y de larga y media distancia, no es posible segregar su gestión. "No se puede transferir la gestión de la infraestructura, porque estaríamos troceando algo que que interconecta con todos y que sirve a todos", sentenció.

OTROS TITULARES, EN 'hERRERA EN COPE'

Sobre la tragedia en Adamuz, el ministro de Transportes ha admitido que el hecho de que haya sido el tren "es muy raro", ya que se trata de un tren "muy nuevo" y "que sea la vía es posible", aunque admite que es un suceso "muy extraño". En cualquier caso, este trágico accidente abre paso a un nuevo escenario en el que los llevará a preguntarse si "todos los controles que se hacen son suficientes". 

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Sobre las muescas en el Iryo, ha explicado que estas muescas existen en los trenes que han pasado hasta una hora antes del accidente, por lo que ha tenido que ser algo "que ha sucedido en minutos y se ha convertido en lo suficiente como para hacer descarrilar a un tren", en el caso de que se trate de la vía. Tilda todo este asunto de "muy complejo".

Sobre los cambios de velocidad en el tramo Madrid-Barcelona, ha denunciado que todos los reportes sobre esa vía han sido de un solo maquinista y por motivos de protocolo, se han visto obligados a reducir la velocidad.

En último lugar, y sobre si dimitirá en el caso de demostrarse de que se trataba de un problema en la infraestructura, ha evitado responder, alegando que "tiene la conciencia tranquila", que no ha tenido tiempo de pensar en sí mismo" y que su objetivo es "ofrecer la verdad a las familias".