El Gobierno confirma la ayuda de hasta 4.500 euros para conductores que compren un coche en 2026: 25% extra para vehículos europeos y retroactivo desde enero

El Gobierno de España ha presentado las bases del nuevo Plan Auto+, un programa de ayudas que ofrecerá hasta 4.500 euros para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, tanto nuevos como de ocasión. 

Las ayudas tendrán efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026 para vehículos nuevos y se aplicarán también a modelos de ocasión vendidos por concesionarios, siempre que su matriculación sea posterior al 1 de enero de 2025.

Además, el plan obliga a los puntos de venta a ofrecer un descuento adicional de al menos 1.000 euros sobre el precio final.

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¿Cuánto dinero recibo por un coche eléctrico?

Para obtener la cuantía máxima de 4.500 euros, el vehículo debe ser 100% eléctrico, tener un precio inferior a los 35.000 euros y contar con ensamblaje y batería fabricados en Europa. 

Si el precio se sitúa entre 35.000 y 45.000 euros pero mantiene el origen europeo, la dotación será de 4.050 euros. 

En cambio, si el coche ha sido configurado fuera de Europa, la ayuda se reduce a 3.375 euros para los modelos por debajo de 35.000 euros y a 2.925 euros para los de la franja de precio superior.

En el caso de los modelos híbridos enchufables (PHEV) o de autonomía extendida (REEV), la ayuda máxima es de 3.375 euros, siempre que el precio no supere los 35.000 euros y el vehículo sea de fabricación europea. 

Si el valor está entre 35.000 y 45.000 euros, la subvención baja a 2.925 euros. Por otro lado, si el origen del vehículo es de fuera de la Unión Europea, las ayudas se sitúan en 2.250 euros para los más económicos y 1.800 euros para los de mayor coste.

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Un plan en un contexto de dudas

Este plan de incentivos llega en un momento de debate sobre la infraestructura de recarga en España. Episodios como las colas de hasta dos horas en supercargadores en fechas clave como la Semana Santa, han puesto el foco en si España está preparado para la movilidad eléctrica. 

Sin embargo, desde el sector se asegura que se trata de episodios puntuales y que la red es suficiente para la demanda actual.

Cualquiera que diga que no hay infraestructura de recarga en España no dice la verdad"

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De hecho, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) publicaba que España cerró 2023 con 30.350 puntos de recarga públicos operativos, un 41% más que el año anterior.

 Su director general, Arturo Pérez de Lucia, aseguraba que "cualquiera que diga que no hay infraestructura de recarga en España no dice la verdad", pues la ratio de uso medio fue del 6,3% en el último año, lo que sugiere que el despliegue supera las necesidades actuales.

A pesar de los esfuerzos, los vehículos eléctricos no son la primera opción para la mayoría de los compradores. 

Según un estudio de Hiflow, solo el 16% prefiere un eléctrico puro, mientras que la mayoría (42%) se decanta por un híbrido enchufable. 

Los usuarios, especialmente los más jóvenes, piden a la industria más innovación para incrementar la autonomía de los vehículos como principal factor para el cambio.