"¿De qué sirve que haya un bono para viajar por 60 euros y los jóvenes por 30, si el transporte no funciona, se cae a pedazos la infraestructura y no hay hueco en los trenes?"

El Gobierno tiene previsto aprobar una partida de 1.371.000.000 de euros para subvencionar el transporte público de los jóvenes. Esta cantidad ya cuenta con la aprobación del Consejo de Ministros y este martes llegará al Congreso de los Diputados.

Una cifra que podría haberse invertido en la mejora de carreteras o en una red ferroviaria que, según los expertos, se ha quedado obsoleta.

La medida ha encontrado la oposición del Partido Popular, que ya ha adelantado su voto en contra. Los populares han criticado que se utilice un decreto para que "el gobierno pueda seguir subsistiendo sin presupuestos generales del Estado, utilizando a los pensionistas como rehenes para intentar seguir gobernando".

Una red que se cae a pedazos

Frente a la postura del Ejecutivo, que no considera que exista un problema de inversión, el catedrático de economía en la London School of Economics, Luis Garicano, ha asegurado en 'Mediodía COPE' que "la red de infraestructuras se cae a pedazos". 

Según Garicano, aunque España tiene "mucho más gasto público que antes de la crisis", la inversión pública es muchísimo menor, lo que afecta gravemente a trenes, red eléctrica y carreteras, como ha explicado a Pilar García de la Granja.

¿De qué sirve subsidiar todo eso, en vez de gastar en que haya un transporte público de calidad?"

Luis Garicano

Catedrático de economía en la London School of Economics

El catedrático ha cuestionado directamente la utilidad de las subvenciones, como los bonos de transporte, si el servicio es deficiente. "¿De qué sirve que haya un bono de transportes que permite que todo el mundo viaje por 60 euros y los jóvenes por 30 en todos los transportes, si el transporte no funciona, si se cae a pedazos la infraestructura, si no hay hueco en los trenes?", ha reflexionado.

Para Luis Garicano, la decisión del Gobierno responde a una estrategia electoralista. En su opinión, se prefiere una ayuda directa y visible a una inversión en mantenimiento que pasa desapercibida. "Lo que pasa es que el mantenimiento no se ve, y el recibir una paguita, pues sí que se ve, y al final el gobierno, pues prefiere comprar votos que invertir", ha sentenciado.

nuevo abono transporte nacional

El decreto de ayudas al transporte público establece una prórroga para 2026 de las bonificaciones vigentes en los títulos estatales, autonómicos y locales, con descuentos de hasta el 100 % para colectivos como jóvenes y niños; y crea un nuevo abono único nacional.

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Este abono, que ya está operativo, permite hacer viajes ilimitados durante 30 días en Cercanías, Media Distancia, algunos Avant y autobuses estatales, con un precio de 60 euros (30 euros para menores de 26 años).

Las bonificaciones establecen en los autobuses estatales la gratuidad hasta los 14 años, el bono de diez viajes con un 40% de descuento y el abono mensual con un 50% de descuento y un 70% para jóvenes de hasta 26 años.

En los transportes públicos de competencia autonómica y local se prorroga la ayuda estatal, con la gratuidad infantil, los descuentos del 50 % para jóvenes hasta los 26 años y la bonificación del 20 % en el resto de abonos.

En Renfe se prorroga el abono mensual ilimitado por 20 euros (10 euros para jóvenes), así como la gratuidad para menores de 14 años; mientras que en la media distancia y los Avant especiales seguirán siendo gratis para los niños y los abonos mensuales y de diez viajes tendrán un descuento del 40 %, y en los Avant generales se prorroga la bonificación del 50 % en el bono de diez viajes.