El precio del combustible ahoga al transporte en autobús en Castilla y León: "Está dejando las cuentas de resultado tiritando"

El sector del transporte de viajeros en autobús atraviesa un momento crítico. El descontrolado aumento del precio de los combustibles está poniendo en jaque la viabilidad de muchas empresas, que ven cómo sus costes se disparan sin poder repercutirlo en los precios. Así lo ha explicado Fernando García, Presidente de Fecylbus, la Federación Empresarial Castellano y Leonesa de Transporte en Autobús, en una entrevista en COPE, donde ha señalado que la situación deja las cuentas de resultados "tiritando".

Un autobús que recorra unos 7.000 kilómetros al mes puede suponer más de 1.000 euros al mes de gasto extra"

Fernando García

Presidente de Fecylbus

García ha ilustrado el impacto de la crisis con un ejemplo claro: "un autobús que recorra unos 7.000 kilómetros al mes, este incremento del precio de carburante le puede suponer más de 1.000 euros al mes de de gasto extra". Este sobrecoste se suma a un incremento del 60% en el precio del combustible sin impuestos desde enero, una escalada que, de prolongarse, "podemos vivir situaciones muy comprometidas".

Valoración de las ayudas

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Aunque el Gobierno ha aprobado un paquete de medidas, desde el sector las consideran "bastante insuficientes". La principal ayuda, una bonificación de 20 céntimos por litro, todavía no ha llegado a las empresas. "Tiene que ser aprobada por la Comisión Europea, no sabemos exactamente cuándo va a llegar", explica García, quien estima que, siendo optimistas, no la recibirán hasta "finales de mayo o junio". Mientras, las empresas siguen pagando el carburante sin bonificación alguna.

El sector, a través del Comité Nacional de Transporte por Carretera, había solicitado una bonificación de 25 céntimos y una ayuda directa de 1.500 euros por autobús. "El gobierno no lo ha considerado así", lamenta el presidente de Fecylbus, aunque ha confirmado que siguen en negociaciones para que las medidas se acaben implementando.

El problema de los contratos públicos

Una de las grandes dificultades para el sector es la imposibilidad de actualizar las tarifas en los contratos firmados con la administración pública. Gran parte del servicio, como el transporte escolar, se rige por concursos adjudicados con precios cerrados mucho antes de la crisis de costes, lo que provoca que "haya rutas que se estén realizando a pérdidas".

Haya rutas que se estén realizando a pérdidas"

Fernando García

Presidente de Fecylbus

La ley de desindexación de la economía impide modificar esos precios, una normativa que el sector pide cambiar. En Castilla y León, la situación se extiende a los servicios de transporte regular de la Junta. Fecylbus ha solicitado a la consejería de movilidad que se revise el anticipo concedido a las empresas, ya que se calculó con unos costes muy inferiores a los actuales. La Junta "sí que nos ha atendido" y ha aprobado complementar ese anticipo con 5 millones de euros para paliar el incremento.

Finalmente, el transporte discrecional y turístico también sufre esta misma problemática. Las empresas tienen contratos cerrados para excursiones y circuitos para la primavera y el verano, y les resulta "muy complicado" renegociar los precios con los clientes, lo que agrava aún más el daño económico que está causando la situación actual.