José Luis, extrabajador de Adif: "Antes la vía iba bien asentada y ahora el traqueteo es tal que tengo compañeros que han tenido que operarse de las rodillas"

José Luis García, extrabajador de Adif con 45 años de experiencia, ha denunciado en el programa 'El Cascabel' de TRECE el progresivo deterioro del servicio y del mantenimiento en las vías de tren en España. García, que pasó seis años de su carrera profesional a pie de vía, ha relatado en primera persona cómo la situación ha empeorado en los últimos años, afectando tanto a la puntualidad de los trenes como a la salud de los trabajadores.

Recortes y limitaciones de velocidad

Según el veterano trabajador, la falta de inversión ha llevado a un aumento de las averías y, como consecuencia, a la imposición de "limitaciones de velocidad permanentes" que se prolongan durante meses, e incluso más de un año. Esta situación, que afecta gravemente a servicios como el de Cercanías en Madrid y Barcelona, ha sido una constante en los últimos "siete u ocho años", periodo en el que, según ha comentado con otros compañeros, "ha venido cada vez a peor el servicio".

García ha ilustrado este problema con su propia experiencia como usuario. "Yo tardaba 35 minutos de Villalba a Chamartín", ha explicado, "y en estos últimos años estaba tardando 50 o 55 minutos porque era continuamente limitaciones de velocidad". Además, ha desvelado conversaciones con responsables de mantenimiento que le confirmaban los problemas presupuestarios: "Me decían: 'es que tenemos dinero, que ya nos hemos gastado dinero, a lo mejor en el primer semestre ya no teníamos para el segundo'".

El 'traqueteo' y sus consecuencias en la salud

Uno de los efectos más directos de este déficit de mantenimiento es el aumento del "traqueteo" de los trenes. García ha señalado que esta vibración constante, que antes no existía cuando las vías estaban bien asentadas, ahora tiene consecuencias directas para la salud del personal. "He hablado hace poco con un compañero que se tuvo que jubilar antes por lo mismo, que tenía varias operaciones de rodilla", ha relatado.

El extrabajador de Adif ha afirmado que no es una percepción aislada, sino un problema confirmado por los propios médicos. "Algunos de mis compañeros interventores han tenido que operar de las rodillas precisamente por el traqueteo permanente de los trenes", ha asegurado, añadiendo que incluso los cirujanos se lo han confirmado. También ha mencionado el caso de un maquinista que actualmente está de baja por motivos similares, evidenciando un problema que afecta a distintas categorías profesionales.

Controles de calidad del pasado

García ha recordado su etapa en el equipo de soldadura en los años 80, antes de la creación de Adif en 2005. En aquel entonces, ha explicado, existían rigurosos controles de calidad. Tras realizar una soldadura, "inmediatamente después venía otro equipo, que era el que fiscalizaba esa soldadura", y aunque era poco frecuente, "en alguna ocasión sí recuerdo que hubo que que cambiarla". Este método de trabajo contrasta con la situación actual, donde los problemas parecen perpetuarse por la falta de recursos.