El funeral por Adamuz, la borrasca Kristin y las negociaciones de Sánchez con sus socios: las claves de Herrera sobre la jornada

Señoras, señores. Me alegro. Buenos días.

En una mañana en la que es evidente que quien se encuentra bajo la lluvia peninsular lo está pasando peor que quien disfruta de la madrugada canaria de Tenerife, nos encontramos en el hotel Royal Highway Resort, junto a La Caleta, en la zona de Adeje, al sur de la isla de Tenerife. 

Este sur, hoy tan conocido, fue durante años un territorio inhóspito, lleno de barrancos, secarrales y playas apenas transitadas. Hasta que llegó un empresario visionario, trabajador y con ideas de futuro, Santiago Puch, natural de Gran Canaria, que junto a empresarios locales impulsó el desarrollo de la zona inaugurando la Playa de las Américas. A partir de ahí, la transformación fue imparable.

Hoy, quienes visitan esta zona apenas reconocerían lo que fue hace décadas. Aún queda gente que recuerda cómo era antes de que, en los años sesenta y setenta, comenzara la expansión definitiva del sur de Tenerife, un lugar donde además la temperatura es estable y agradable durante todo el año.

Si atendemos al pronóstico meteorológico, en la península se está produciendo una acumulación constante de borrascas que dejan lluvias persistentes, incluso innecesarias a estas alturas. En la provincia de Cádiz se prevén acumulaciones de hasta 80 litros por metro cuadrado, con alerta naranja activa, al igual que en Albacete, Sevilla, Jaén o Granada.

La relación entre la península y el archipiélago canario, especialmente con esta zona de Tenerife, es privilegiada: desde la mayoría de ciudades españolas hay vuelos directos diarios, desde Sevilla, Málaga, Valencia, Oviedo, Madrid o Barcelona.

La oferta hotelera y turística del sur de Tenerife es amplia y diversa, con opciones para todos los bolsillos: desde establecimientos de lujo extremo hasta alojamientos cómodos y asequibles que permiten pasar, sin salir del país, del clima adverso peninsular al clima canario.

En la península, la nieve ha complicado seriamente la situación. Existen dos tipos de personas ante este fenómeno: quienes se angustian y quienes, de forma ingenua, se detienen a contemplarla. Hasta que la realidad se impone. El viento y la nieve provocaron ayer la caída de remolques de camiones, el arranque de tejados y árboles en lugares como Cáceres o Almería, y un auténtico caos en diversas carreteras.

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Se circularon tramos a apenas 30 kilómetros por hora, con carreteras convertidas en pistas de hielo, fallos en las comunicaciones, vehículos detenidos y numerosos accidentes. Una situación que se prolongará, ya que el temporal continuará varios días más, adentrándonos en febrero con condiciones similares.

En el ámbito político, Sánchez continúa negociando con todas las fuerzas: PNV, Junts y Bildu. A todos se les concede lo que consideran propio, no necesariamente lo que les corresponde. El PNV insiste en el control de los aeropuertos, mientras las víctimas expresan su malestar.

El caso judicial pasa del Tribunal Supremo a la Audiencia Nacional, lo que supone una dilación evidente, ya que esta última se encuentra aún más saturada. Esta maniobra permite ganar tiempo.

Mañana los medios accederán al lugar donde hoy se celebrará el funeral en Huelva por las víctimas de Adamuz. Un funeral solemne, con obispo, al que asistirán los Reyes y el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno. No se espera la presencia del presidente del Gobierno, que evita este tipo de actos tras episodios anteriores como el de Paiporta.

Hoy comparecerá en el Senado para hablar de Adamuz y de Gélida, donde también perdió la vida un maquinista. Se anuncia la reanudación del corredor andaluz en unos diez días, aunque queda mucho por reparar, supervisar y ordenar.

Habrá que ver cuál es el ánimo de los pasajeros que vuelvan a utilizar el AVE, con trayectos fragmentados, transbordos por carretera y trenes circulando a velocidad reducida.

ADIF reconoce haber detectado 123.732 traviesas defectuosas del modelo utilizado en el tramo afectado. Además, aún no se ha presentado el informe de riesgos a la Agencia de Seguridad Ferroviaria.

No te pierdas el resto del análisis de Herrera en el audio adjunto.