Carlos Herrera analiza la "mala gestión" y las contradicciones del Gobierno en la crisis ferroviaria

El comunicador Carlos Herrera ha arrancado su monólogo de las 7H en 'Herrera en COPE' exponiendo la sensación generalizada de que en España "las cosas no funcionan". Ha señalado directamente al Gobierno como responsable, un ejecutivo que, a su juicio, lleva "3 años sin presupuestos", depende de pactos con "un golpista fugitivo" y "viejos amiguitos de ETA" y se encuentra "inmerso en procesos de corrupción espantosos".

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El caos ferroviario, "ejemplo de la degradación"

Para Herrera, el problema no es la falta de dinero, ya que el Gobierno "recauda más que nunca" a través de fondos europeos o la subida del IRPF, sino la gestión. A pesar de los ingresos, "multiplica la deuda día a día" y ofrece "servicios también cada día más deficientes", ha criticado.

El comunicador ha sido tajante al afirmar que "no es mala suerte lo que está pasando, es mala gestión, es incompetencia". Ha puesto como máximo exponente de esta situación el "desastre del sistema ferroviario", que considera el "ejemplo de la degradación del sanchismo". Herrera ha recordado el reciente fallo en la estación de Francia que ha vuelto a suspender las cercanías en Cataluña y, por supuesto, el accidente de Adamuz.

No es mala suerte lo que está pasando, es mala gestión, es incompetencia"

Carlos Herrera

Director de 'Herrera en COPE'

Citando una reflexión leída durante el fin de semana, el comunicador ha asegurado que "España parece un estado disfuncional víctima de la indigencia moral". Según Herrera, el Gobierno se dedica fundamentalmente a "acomodar el relato", intentando "borrar o minimizar aquellos aspectos que puedan delatar una mala gestión".

Las contradicciones de Óscar Puente

En este punto, Carlos Herrera ha centrado sus críticas en el ministro de Transportes, Óscar Puente, de quien ha dicho que "ha caído en los últimos días en una serie de contradicciones que le ponen en evidencia". El comunicador ha desmontado los intentos del ministro de culpar a los trenes italianos, a los servicios de emergencia de Madrid o Andalucía, o incluso al fabricante de las vías, ArcelorMittal.

Herrera ha recordado que Arcelormittal ha defendido la máxima calidad de sus vías y ha apuntado a que la responsabilidad de detectar cualquier error recae en "las revisiones y el mantenimiento del propio ministerio de transportes". El periodista ha calificado de "bulo" las afirmaciones de Puente contra la información publicada por el diario El Mundo.

El "tramo de retales" y la falta de mantenimiento

La contradicción más flagrante, según Herrera, es la versión sobre el estado de la vía en Adamuz. Mientras Óscar Puente aseguraba que el accidente tuvo lugar en un "tramo completamente renovado", el propio presidente de Adif confirmó que "el accidente se produjo justo en el empalme entre un tramo renovado y un tramo viejo de 1989".

Herrera se ha preguntado por qué el ministro insiste en esa versión cuando no es cierta, y ha recordado que el tramo del AVE Madrid-Sevilla en Adamuz era conocido por ser conflictivo y el más necesitado de renovación. "Un tramo que en realidad está hecho de retales", ha sentenciado.

Finalmente, el comunicador ha incidido en que el chequeo y mantenimiento de las vías, sean nuevas o viejas, "le corresponde a Adif" y necesita un presupuesto. "¿Para qué están las labores de auscultación? Responsabilidad de Adif", ha concluido, atribuyendo el caos a la gestión de "inútiles, incompetentes, malos gestores, amiguetes, amiguitas, corruptos y demás patulea".