José Luis, agricultor: "Es un abuso de la administración. No entendemos que el segundo día de guerra suba un 20% cuando supuestamente había materia prima para 90 días"

La escalada de precios en los combustibles ha puesto contra las cuerdas al campo y al transporte. La sensación de hartazgo es unánime, como resume José Luis Pisón, agricultor y viticultor en Murillo: "Yo creo que esto va a ser la puntilla que nos mata al sector agrario".

Este agricultor riojano asegura que están pagando el doble por el gasóleo que antes de la guerra, una situación que se vuelve insostenible para un sector que ya venía "muy mal de atrás".

Yo creo que esta será la puntilla que nos lleve a la defunción del sector agrario"

José Luis Pisón

Viticultor riojano

El agricultor relata la diferencia en el día a día: un depósito de 200 litros en un tractor ha pasado de costar "0,90 o 0,80 y tantos" a "1,60". Por ello, considera que la bonificación de 20 céntimos anunciada por el Gobierno es "una insignificancia" que no soluciona el problema de fondo. 

Además, critica lo que considera un "abuso por parte de la administración", ya que no entiende cómo los precios pudieron subir un "20% o 30%" al segundo día de la guerra cuando existían reservas de materia prima. A la subida del gasóleo se suman las de los insumos como los fertilizantes o los fitosanitarios, también derivados del petróleo.

"no compensa arrancar el tractor, lo sacamos por no abandonar"

Este viticultor lleva toda la vida en el campo, haciendo frente a todos los desafíos que han ido llegando, pero la subida del gasóleo llega en un momento en el que el campo español está ya contra las cuerdas. "No sabemos cuánto tiempo vamos a aguantar más, no compensa sacar el tractor del pabellón agrícola y si lo hacemos es porque no podemos dejar abandonados a nuestros cultivos".

"Mientras tengamos algún remanente arrancaremos el tractor porque no nos podemos dejar secar los cultivos pero lo cierto es que no vamos a poder aguantar mucho", asegura en COPE Rioja. 

No compensa arrancar el tractor, pero lo tenemos que hacer mientras tengamos algún remanente porque no podemos dejar secar los cultivos"

José Luis Pisón 

Agricultor riojano

"Lo que estamos pagando es una auténtica barbaridad y estamos muy mal, muy mal", confiesa con angustia José Luis. 

El descuento, la rebaja del Gobierno, no es suficiente para arrancar el tractor pero los agricultores no piensan abandonar sus cultivos mientras tengan un mínimo remanente. 

El transporte, en jaque

El sector del transporte comparte el descontento. La Asociación de Transportistas y Logistas de La Rioja (Atradis) ya ha mostrado también su malestar y ha advertido sobre posibles movilizaciones nacionales si el Ejecutivo no rectifica. 

Su presidente, Santiago Gutiérrez, considera la medida "positiva, pero insuficiente", y denuncia que el sector "no puede aceptar un decreto que le deja en peores condiciones". La queja principal es que la bonificación de 20 céntimos para profesionales se queda en la práctica en 15, al haberse eliminado el gasóleo profesional.

Gutiérrez recuerda que durante la guerra de Ucrania se aplicó una ayuda similar cuando el combustible estaba 20 céntimos más barato. "En estos momentos, está 20 céntimos más caro y, además, sigue subiendo", lamenta. Según los cálculos de la asociación, los transportistas han asumido casi 250 millones de euros en sobrecostes en las tres primeras semanas del conflicto.

Una situación "brutal" en la carretera

La situación en la carretera es "brutal", según la transportista Raquel Planchuelo. Llenar un depósito de 500 litros se ha convertido en una agonía que lleva a cuestionarse la viabilidad del oficio. La situación, explica, lleva a una pérdida total de rentabilidad, ya que los costes se disparan pero no pueden repercutir esas subidas en las facturas, cobrando "los mismos precios por los viajes".

¿Trabajo o vendo el camión para pagar la gasolina?"

Raquel Planchuelo

Transportista riojana

Además, los profesionales no tienen la opción de parar y esperar a que los precios bajen. "El servicio lo tienes que dar", afirma Planchuelo. Dejar a los clientes "en la estacada" es impensable, ya que se interrumpe una cadena logística que afecta a proveedores y, en última instancia, al consumidor final. Tampoco es posible cambiar de ruta de un día para otro, porque "la logística lleva su entramado, su estudio y su planificación".