Comercio internacional: ¿Cómo afecta la crisis de Ucrania a productos como el maíz o los combustibles?
Un experto en comercio internacional de la UNIR vaticina que la crisis del maíz o el girasol derivada de la invasión de Ucrania "podría tardar en resolverse uno o dos años"

Comercio internacional: ¿Cómo afecta la crisis de Ucrania a productos como el maíz o los combustibles?
Madrid - Publicado el - Actualizado
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Hoy miércoles, 17 de marzo, se cumplen 21 días desde el comienzo de la invasión de Ucrania por las tropas rusas de Vladimir Putin. Tres semanas que no sólo están dejando ciudades devastadas, víctimas inocentes y más de tres millones de refugiados, sino también unos precios nunca vistos del gas y los carburantes, o el desabastecimiento de materias primas en Occidente.

Está claro que la escasez de productos como el trigo o el aceite de girasol, así como la disparada inflación en los precios de los alimentos (que ya viene de lejos en nuestro país), son algunas de las consecuencias que se han visto agravadas por el conflicto.
Este mediodía, en COPE Rioja, nos hemos detenido en esto último. En el impacto que está teniendo la guerra en el comercio internacional, a raíz, sobre todo, del bloqueo de la flota rusa en el Mar Negro, que está obligando al mundo civilizado a replantearse muchas cosas, entre ellas, por supuesto, las redes logísticas.

Hemos hablado de ello con Joaquín Azpitarte, profesor de Operaciones y Logística del MBA de UNIR, Universidad Internacional de La Rioja, a quien le hemos pedido una primera reflexión sobre la organización de la logística y el comercio internacional en la actual coyuntura de crisis provocada por la invasión de Ucrania.

Joaquín Azpitarte es profesor de operaciones y logística del MBA de UNIR.
En su opinión, hay dos opciones: recomponer la cadena de suministros o que otras personas se pongan a producir esos bienes afectados por la crisis. Algo que, en el caso del maíz o el aceite de girasol, "podría tardar uno o dos años".
¿Cree que, en estas circunstancias, es posible mantener el funcionamiento del comercio internacional? ¿Cómo podría la logística solventar este absoluto desafío que supone seguir haciendo llegar materias primas a los países más desarrollados? ¿Qué circunstancias deberían darse, según su criterio, para que el desabastecimiento de esos productos tocara a su fin? ¿Qué tiene que decir China en todo esto?... Son preguntas a las que el experto da respuesta en la entrevista.



