Hace poco más de un mes que hemos dado la bienvenida al 2024, pero son muchos los que ya están empezando a pensar dónde van a irse de vacaciones el próximo verano. Sea cual sea el destino, los viajes en avión aumentan de manera significativa en época de vacaciones, bien sea en los meses de julio y agosto o en los próximos días libres que tendrán lugar en Semana Santa.

El aumento de la demanda va asociado a una subida en el precio que encarece las vacaciones. Por ello, son muchos los que dedican tiempo a buscar las mejores ofertas para ahorrar lo máximo posible. En este sentido, la hora a la que compras tus billetes puede modificar su precio, sobre todo en el caso del avión, como ha recordado María José Navarro en 'Herrera en COPE'.

Toma buena nota de cuál es el mejor momento de la semana para encontrar vuelos baratos escuchando el siguiente audio.

Ha sido en la sección de 'Los de Bilbao', donde se han hecho eco de un estudio avalado por un experto alemán. Según él, el mejor día y la mejor hora de la semana para comprar un vuelo es un martes a las 3 de la madrugada, una teoría que confirman varios colaboradores de 'Herrera en COPE'.

La razón real que impide eliminar los vuelos cortos

Los vuelos cortos están en el foco de la noticia en las últimas semanas desde que la vicepresidenta segunda, Yolanda Díaz, pusiera el foco en su eliminación. "Han de acabarse los vuelos cortos" con trayectos que puedan realizarse en tren en dos horas y media o menos, aseguraba Díaz en la presentación del acuerdo de Gobierno entre PSOE y Sumar.

En esta línea, el titular de Transportes, Óscar Puente, ya ha anunciado en el Congreso su intención de impulsar tal medida. Son vuelos que, aunque con la llegada de la alta velocidad en el tren se han ido diluyendo, siguen siendo esenciales para algunas compañías por las conexiones hacia destinos internacionales.

¿Es posible eliminarlos? ¿Realmente resultaría beneficioso para reducir la contaminación o el efecto no sería tan notable como se podría esperar? "Esto es que no tiene ningún sentido", comenzaba diciendo el economista y escritorFernando Trías de Besen su análisis en 'La Tarde' de COPE.

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"De todas las emisiones de CO? que se producen en la Unión Europea, en cuanto a locomoción, el transporte por carretera es de largo lo que más emite, el 72%". Si lo dividimos en dos, "un 60% sería coches privados y un 40% de transporte de camiones, vehículos ligeros o pesados", mientras que lo segundo, "son los barcos, que suponen el 14% y luego ya vendrían los aviones con alrededor de un 12%".

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??Los empleos y dinero que se perdería si se suprimen los vuelos cortos: así te afecta directamente ?? https://t.co/EXzKwcifZ4

— COPE (@COPE) January 29, 2024

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Otro de los problemas es la conexión entre el aeropuerto y las estaciones de tren. Según las aerolíneas, no se dan las condiciones indicadas para llevar a cabo la supresión de este tipo de vuelos.

"Una persona que viene con un vuelo internacional y aterriza en Madrid porque quiere ir a Valencia o a Alicante, ¿qué sucede? Que no hay ni un AVE todavía en nuestro país que llegue a un aeropuerto. No hay ninguno", recuerda el experto.

La repercusión de esto sobre el turismo "puede ser tremenda". "No llegará el AVE hasta Barajas hasta el 2026, pero está previsto que lo haga con dos trenes por hora. Si tú eliminas todos estos vuelos, que serían las líneas de Madrid-Barcelona, Madrid-Málaga, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Madrid-Sevilla, para todos esos pasajeros que llegan en lo que se llaman vuelos cortos y poderlos desplazar hasta otra ciudad, necesitarías cinco veces más trenes de los que hay previsto para 2026".

Escucha el análisis completo de Trías de Bes en el siguiente audio.