Los talleres navarros llevan su guerra contra las aseguradoras a Europa

El sector de la reparación de vehículos en Navarra ha decidido intensificar su histórico conflicto con las compañías de seguros, llevando sus reclamaciones hasta las instituciones europeas. Así lo ha confirmado Luis Urzúa, gerente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos, quien denuncia las prácticas de las aseguradoras para reducir costes a expensas de los talleres y de la libertad de elección de los clientes.

Una batalla por la libre elección y precios justos

Para fortalecer su posición, la patronal a la que pertenece la asociación navarra se ha unido a otras dos organizaciones para crear SABE (Spanish Mobility Europea), una nueva entidad que buscará liderar la comisión de reparadoras en Europa. Según Urzúa, el objetivo es "internacionalizar el tema de las aseguradoras", ya que no son "el único país" con este problema. "No podemos ir de Quijote solamente en Europa nosotros solos", ha señalado, destacando la necesidad de unir fuerzas para recopilar las pruebas necesarias.

Uno de los principales caballos de batalla es el redireccionamiento de clientes que, según Urzúa, realizan las aseguradoras hacia sus talleres concertados, una práctica que califica de "totalmente prohibida". Insiste en que el cliente "tiene derecho a elegir" su taller de confianza. Además, se critica la constante presión sobre los precios, que según Urzúa, responde a la necesidad de las aseguradoras de compensar un déficit en sus pólizas de automóviles, que cifra en un 105% respecto a los gastos.

Marisol Mendizabal, vicepresidenta de la asociación, confirma que los clientes se sorprenden cuando se les intenta imponer un taller y les aconseja reclamar su derecho. Mendizabal lamenta la situación de los talleres de chapa y pintura, a los que "les ajustan los precios" hasta un punto que considera injusto. "Yo creo que nadie va a robar, sino que vas a hacer tu trabajo y a conseguir, como todas las personas, un sueldo digno", ha afirmado.

Nadie va a robar, sino que vas a hacer tu trabajo y a conseguir, como todas las personas, un sueldo digno"

Urzúa también ha aclarado que los peritos "son una correa de distribución" de las directrices de las aseguradoras y no los culpables de la fijación de precios. Apunta a una "colusión tácita" en el sector, donde, aunque no haya un pacto escrito, "prácticamente todas hacen lo mismo", si bien unas de manera "un poco más sangrante que otras".

Nuevas ayudas para el coche eléctrico en Navarra

En paralelo a esta lucha, el sector celebra la puesta en marcha del nuevo Plan Auto Plus del Gobierno de Navarra, dotado con 4,7 millones de euros. Este plan ofrece ayudas directas de 5.000 euros para la compra de un coche eléctrico puro ensamblado en Europa y de 2.500 euros si no es europeo, con un límite de precio del vehículo de 45.000 euros y sin distinción de renta para el comprador.

Hemos hecho algo fácil, ágil y que sabemos que ese dinero va a existir"

Luis Urzúa ha destacado la sencillez del nuevo sistema frente al plan nacional MOVES. "Hemos hecho algo fácil, ágil y que sabemos que ese dinero va a existir", ha comentado. Además, el ciudadano navarro podrá elegir el plan que más le convenga y se beneficiará de una deducción fiscal del 30%, frente al 15% estatal. A diferencia de otros planes, este no se vincula al achatarrameinto para particulares.

Una de las claves del plan navarro es el apoyo a la infraestructura, ya que incluye ayudas para la instalación de puntos de recarga. Los particulares podrán recibir un 70% de la ayuda con un máximo de 1.000 euros, mientras que para las empresas la ayuda es del 30% hasta 200.000 euros. "No solamente tenemos que vender vehículos, tenemos que ayudarle al ciudadano a que sepa lo pueda recargar", concluye Urzúa.

La gestión diaria del taller

Finalmente, Urzúa ha desmitificado otros problemas del sector, aclarando que ni las reclamaciones de clientes ni los impagos suponen un problema grave. La asociación gestiona las quejas de forma amistosa y los casos de impago son mínimos, recordando que el taller tiene derecho a retener el vehículo hasta que se abone la factura. También existe un procedimiento, aunque "lento y farragoso", para gestionar los vehículos abandonados.