Evita multas y accidentes: los dos marcajes que deben tener tus neumáticos para ser legales en invierno

La llegada de las primeras nevadas del año ha puesto de manifiesto la importancia de un elemento crucial para la seguridad vial: los neumáticos. En el programa del Motor en COPE Navarra, Marc Falcón, responsable del Taller Mecánico Rodi Pamplona, ha desgranado en una entrevista con José Javier Iso las claves para elegir los correctos y mantenerlos en estado óptimo, especialmente en una comunidad con un parque móvil que ha calificado como “bastante antiguo”. “Hay que adecuar el coche a la climatología, y más aquí en Pamplona”, ha afirmado Falcón.

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Las recientes precipitaciones han provocado una avalancha de visitas a los talleres. “Nos hemos puesto todos las pilas a cambiar neumáticos”, ha admitido el responsable de Rodi Motor, cuyos centros también ofrecen un mantenimiento integral del vehículo que excluye únicamente los servicios de chapa y pintura. Este aumento de la demanda refleja la creciente conciencia entre los conductores sobre la necesidad de preparar sus coches para el mal tiempo.

Cuándo cambiar los neumáticos: la edad importa más que el dibujo

Marc Falcón subraya dos factores críticos para la sustitución de los neumáticos: el chivato de desgaste y, de forma crucial, la antigüedad. “Al final, el fabricante dice 5 o 6 años, ese neumático pierde cualidades”, explica. La goma se endurece con el tiempo, pierde agarre y se convierte en un riesgo para la seguridad, sin importar el aspecto del dibujo.

Es un error común pensar que un neumático está en buen estado solo porque el coche duerme en garaje y se usa poco. Falcón describe esta situación como “la batalla que tenemos cada día en nuestros centros”. Advierte que una cubierta con diez años, aunque parezca nueva, “goma ya no es, es piedra, no tiene ningún tipo de adherencia”.

Verano, invierno o 4 estaciones: ¿cuál es la mejor opción?

Ante la disyuntiva entre neumáticos de verano, invierno o 4 estaciones, Falcón recomienda estos últimos para la mayoría de conductores de la comarca de Pamplona. “Hoy en día, los neumáticos de 4 estaciones, nosotros creemos que es lo mejor”, asevera. Su polivalencia ofrece un buen comportamiento en nieve, hielo y en verano, lo que aporta “comodidad para todos” al evitar las dos visitas anuales obligatorias al taller.

Un neumático no se puede vender si tiene más de 2 años de antigüedad desde que se ha fabricado"

No obstante, para quienes viajan con frecuencia a esquiar o se enfrentan a condiciones más severas, “es bueno invertir en un buen neumático de invierno”. Para facilitar este cambio, Rodi Motor ofrece un servicio de guarda y custodia de neumáticos gratuito, una comodidad muy valorada por los clientes sin espacio de almacenaje.

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Para que un neumático ‘4 estaciones’ sea legal y seguro, debe contar con dos marcajes específicos: el pictograma de una montaña de tres picos con un copo de nieve y la homologación M+S (Mud and Snow). Sin ellos, advierte Falcón, las cubiertas no serían válidas en un control de la Guardia Civil ni garantizarían la seguridad adecuada.

Riesgos y claves: del desguace al coche eléctrico

El experto desaconseja rotundamente la compra de neumáticos en grandes superficies y, sobre todo, en desguaces. Las primeras pueden vender stock antiguo, y Falcón es claro: “Un neumático no se puede vender si tiene más de 2 años de antigüedad desde que se ha fabricado”. Sobre las piezas de segunda mano, es aún más tajante: “Neumáticos de segunda mano no es aconsejable para nada”, ya que es imposible conocer su historial o si tienen daños internos.

Neumáticos de segunda mano no es aconsejable para nada"

Los vehículos eléctricos suponen un nuevo reto. Debido a su elevado peso por las baterías y su gran par motor instantáneo, requieren neumáticos especialmente diseñados. “Los neumáticos sufrían arrancones y deformaciones”, señala Falcón. Las marcas premium ya ofrecen modelos específicos con homologación para vehículo eléctrico, más duros y preparados para estas exigencias, ya que unos estándar pueden desgastarse en apenas 10.000 kilómetros.

Falcón concluye recordando que el neumático es lo único que “nos conecta con el asfalto” y su estado es fundamental, junto a frenos y amortiguación. Por ello, invita a los conductores a pasar por cualquiera de los centros Rodi para una revisión gratuita y recibir asesoramiento personalizado, reconociendo que, por suerte, el conductor en Pamplona está “bastante concienciado”.