El coche del futuro ya está aquí: ayudas, mitos y polémicas del vehículo eléctrico y autónomo

El sector de la automoción vive una profunda transformación marcada por la electrificación, la tecnología y los nuevos modelos de consumo. En el programa 'El Mundo del Motor' de COPE Navarra, varios expertos como Carlos Sagüés, Pachi Esparza, José Luis Marco y José Antonio Gómez han analizado la situación actual, abordando desde las ayudas para la compra hasta las polémicas que rodean la financiación o el mercado de segunda mano.

Las ayudas para el coche eléctrico en Navarra

Uno de los temas que más expectación genera son las ayudas para la compra de vehículos. Aunque a nivel nacional ya se han anunciado, en Navarra todavía no se ha formalizado la adhesión. Sin embargo, los expertos destacan que la Comunidad Foral cuenta con una ventaja fiscal clave: una deducción del 30 % en el IRPF, el doble que en el resto del Estado.

Según los cálculos de José Luis Marco, sumando las ayudas estatales y la deducción foral, un comprador navarro podría beneficiarse de un ahorro de hasta 14.000 euros en un coche eléctrico. "El que estaba esperando a comprar un vehículo eléctrico, por supuesto que todos los concesionarios navarros estaremos encantados, porque los tenemos esperando", afirma Marco.

Mitos y realidades del vehículo eléctrico

A pesar de las ventajas, la transición al vehículo eléctrico no está exenta de dudas. Los expertos reconocen que existe un "estrés al principio por el tema de la autonomía", pero aseguran que es algo que el conductor "llega a dominar y controlar". Carlos Agüés añade otra ventaja práctica: la comodidad de no tener que pasar por la gasolinera, un "engorro" que desaparece con la recarga doméstica.

El mundo va a ser eléctrico, los coches van a ser eléctricos sí o sí"

En este sentido, José Antonio Gómez se muestra tajante contra la desinformación. Critica a "los listos que para ganar publicidad tienen que grabar sus vídeos" difundiendo bulos sobre la capacidad de las baterías o la red eléctrica. "El mundo va a ser eléctrico, los coches van a ser eléctricos sí o sí", sentencia Gómez.

El mercado de segunda mano, entre la oportunidad y la estafa

Mientras el coche nuevo se transforma, el mercado de ocasión sigue teniendo un gran peso, especialmente el de vehículos seminuevos. Sin embargo, también existe un mercado de coches de más de 10 y 15 años que, según los tertulianos, funciona como una solución temporal para muchos conductores a la espera de que el panorama de la movilidad se aclare.

Ante la noticia de que uno de cada tres compradores de coches usados denuncia haber sido estafado, los profesionales del sector se muestran escépticos. Aseguran que la manipulación de cuentakilómetros "es historia" y recuerdan que se trata de un delito penal con penas de cárcel. Subrayan la importancia de acudir a "establecimientos como Dios manda" que ofrecen garantías.

No se nos pasa en ningún momento hacer ese tipo de manipulaciones"

José Antonio Gómez es rotundo al respecto: "No se nos pasa en ningún momento hacer ese tipo de manipulaciones". Explica que hacerlo supondría perder el prestigio ganado durante años, además de las graves consecuencias penales. Por su parte, Pachi Esparza añade que las expectativas deben ser realistas: "¿Qué quieres? ¿Comprarte un coche de 12 años que sea a estrenar? Pues va a ser que no".

El horizonte de la automoción también se perfila con la conducción autónoma. Aunque Tesla ya ha comenzado a hacer demostraciones en España, los expertos recuerdan que la conducción autónoma total "en Europa no está permitida". Actualmente, muchos vehículos incorporan un nivel 2 de autonomía, que requiere siempre la supervisión del conductor. La responsabilidad civil en caso de accidente es uno de los grandes debates abiertos.

José Antonio Gómez ve en esta tecnología un cambio radical que podría revitalizar la 'España vaciada', abaratando el transporte y mejorando la calidad de vida en los pueblos. A su vez, el sector también avanza hacia la limitación de la velocidad máxima de los vehículos de fábrica, una medida que marcas como Renault ya aplican en sus nuevos modelos, que no superan los 180 km/h.

Finalmente, sobre las denuncias por financiaciones abusivas, los concesionarios aclaran su papel. "Nosotros no prestamos dinero, lo prestan los bancos", explican. Argumentan que el cliente firma un contrato legal con una financiera, que a menudo incluye servicios adicionales como mantenimientos o seguros, y que si considera que hay una ilegalidad, debe reclamar a la entidad financiera. Defienden que estas prácticas, lejos de ser un engaño, son un "mecanismo de fidelidad" que beneficia al cliente con descuentos y opciones de renovación.