Los hijos compran ahora lo que antes conducían sus padres

Los clásicos nunca mueren, y el mercado del coche de ocasión en España lo confirma en 2025. El Top 5 de ventas vuelve a estar dominado por modelos archiconocidos, esos coches que durante años han llenado carreteras, garajes familiares y viajes de vacaciones. El Volkswagen Golf se mantiene como rey indiscutible, seguido muy de cerca por el Ford Focus, que adelanta al Seat León respecto a 2024. Un ranking sin sorpresas, pero cargado de significado.  

Lejos de ser una moda pasajera, esta tendencia refleja un cambio silencioso: los coches que ayer conducían los padres hoy los compran los hijos. En un contexto de precios elevados en el mercado nuevo y de incertidumbre tecnológica, muchos compradores jóvenes están apostando por modelos fiables, conocidos y con una reputación construida durante décadas. Coches “de toda la vida”, pero ahora con un nuevo público.

Según Marcel Blanes, responsable institucional de coches.net, «la evolución de 2025 evidencia un mercado que comienza a estabilizarse, lo que hace que el coche de ocasión siga siendo una alternativa real para el comprador». Además, destaca que el aumento de ventas viene acompañado de un stock cada vez más joven, algo que debería facilitar, a largo plazo, la renovación del parque automovilístico, aunque a un ritmo mucho más lento del deseado.

Donde el contraste resulta más evidente es en el tipo de motorización. Mientras la sociedad, las instituciones y el relato dominante empujan a los jóvenes hacia el coche electrificado, los datos del mercado de ocasión cuentan otra historia muy distinta. En 2025, el coche de gasolina es el único que sube de precio (+0,99%), mientras que el diésel (-1,25%) y, especialmente, los eléctricos e híbridos (-3,65%) registran descensos interanuales. El interés real del comprador no siempre coincide con el discurso oficial.

La edad del vehículo refuerza esta paradoja. Los coches más jóvenes son los que más bajan de precio: los seminuevos caen un -12,8% y los de entre 1 y 3 años un -1,2%. En cambio, los vehículos con más de 10 años suben una media del 6%. Es decir, los coches viejos, muchos de ellos diésel y con mecánicas conocidas, siguen siendo muy demandados, incluso por una generación que, en teoría, debería abrazar sin reservas la electrificación.

Así, 2025 dibuja una escena curiosa: jóvenes comprando coches diésel que recuerdan a los de sus padres, mientras el coche eléctrico se queda, por ahora, más en el discurso que en la realidad del mercado de ocasión. Una prueba más de que, cuando toca sacar la cartera, pesan más la fiabilidad, el precio y la experiencia conocida que las consignas y las tendencias impuestas.