La 'diagonal' de Madrid se abre paso: la tuneladora Mayrit ya perfora la nueva línea 11 de Metro

La tuneladora Mayrit ya ha comenzado a perforar el subsuelo de Madrid para construir el primer tramo de la ampliación de la línea 11 de Metro, que conectará Plaza Elíptica con Conde de Casal. Se trata de una máquina de dimensiones colosales, con 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, capaz de avanzar a un ritmo de 15 metros al día, una velocidad diez veces superior a la de los métodos de excavación tradicionales.

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La tuneladora Mayrit comienza a funcionar en Madrid

Esta impresionante pieza de ingeniería funciona como una fábrica móvil bajo tierra. Su cabezal giratorio, de nueve metros de diámetro, excava el terreno mientras, a su paso, la propia estructura va colocando los anillos de hormigón que conforman la estructura definitiva del túnel. Según ha explicado el director general de Infraestructuras, Miguel Núñez, la tierra y los escombros extraídos "entra dentro de la máquina y hay unas cintas mecánicas que van sacando por detrás todos los escombros".

Una fábrica subterránea en movimiento

El tamaño de la tuneladora es tal que en su interior alberga un comedor y una zona de seguridad equipada con oxígeno para hasta 20 personas. La máquina estará operativa las 24 horas del día, los siete días de la semana, gracias al trabajo de 300 operarios distribuidos en diferentes turnos, lo que garantiza un ritmo de trabajo constante en esta obra faraónica para la capital.

Multiplicamos por diez la velocidad de excavación frente a métodos convencionales"

Miguel Núñez

Director general de infraestructuras

La gran diagonal de Madrid

Este primer tramo es solo el comienzo de un proyecto mucho más ambicioso. La ampliación completa de la línea 11 creará una gran diagonal que atravesará Madrid desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas, conectando puntos estratégicos como Atocha, el futuro circuito de Fórmula 1, la Ciudad de la Justicia y el aeropuerto de Barajas. El proyecto, con un coste total de 2.500 millones de euros, prevé estar finalizado en 2030 y contará con un total de 20 estaciones.

Va a reducir la saturación de las líneas más demandadas"

Isabel Díaz Ayuso 

Presidenta de la Comunidad de Madrid

El objetivo final de esta infraestructura es mejorar la movilidad en toda la ciudad, conectando zonas que actualmente requieren múltiples transbordos y aliviando la carga de otras líneas de la red. En palabras de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, esta nueva línea "va a reducir la saturación de las líneas más demandadas". Un avance clave para el futuro del transporte público madrileño que hoy, gracias a Mayrit, ya está un paso más cerca.