El “mal endémico” de Rodalies: la falta de información al usuario que agrava el caos

La red de Rodalies de Cataluña vive una nueva jornada caótica, especialmente en el área metropolitana de Barcelona, donde el servicio ha quedado prácticamente paralizado tras el paso de un fuerte temporal. La situación ha afectado a miles de usuarios y ha puesto de manifiesto no solo la vulnerabilidad de la infraestructura, sino también la persistente falta de información al usuario, un “mal endémico” según ha denunciado Mercedes Vidal, portavoz de la Plataforma para la Promoción del Transporte Público (PTP). En una entrevista en el programa “Herrera en COPE Cataluña”, Vidal ha criticado que la incertidumbre y la desorganización son una constante para los viajeros cada vez que se produce una incidencia grave.

Desde la PTP argumentan que el problema de fondo va mucho más allá de las adversidades meteorológicas. Mercedes Vidal ha sido tajante al afirmar que el sistema sufre una “vulnerabilidad de la infraestructura” directamente asociada a un “déficit de mantenimiento de décadas”. Para la portavoz, las lluvias torrenciales solo han servido para exponer una debilidad que ya existía. “El volumen de incidencias de las últimas horas ante el temporal revela un déficit estructural en Adif”, ha sentenciado.

Un déficit estructural histórico

La plataforma lleva años advirtiendo de que la red no estaba preparada para afrontar contingencias graves debido a la desatención acumulada. Vidal ha detallado que Adif no ha acometido con la suficiente seriedad tareas clave como “el mantenimiento de drenajes, la conservación de taludes o la implementación de inspecciones preventivas y sistemas de monitorización”. Según la PTP, la falta de “protocolos de actuación” eficientes ha quedado en evidencia, demostrando que el colapso “no es una cuestión que dependa estrictamente del temporal”.

Las inversiones han ido al tren de alta velocidad en detrimento del ferrocarril convencional"

Mercedes Vidal ha recordado que el deterioro de la red de Rodalies se explica en gran medida por las prioridades de inversión de los sucesivos gobiernos. “Durante mucho tiempo, las inversiones han ido al tren de alta velocidad en detrimento del ferrocarril convencional”, ha lamentado la portavoz. Precisamente, este último es “el que usan cada día miles y miles de personas en nuestro país”, convirtiéndolo en un servicio esencial para la movilidad cotidiana de la ciudadanía.

Aunque la portavoz de la PTP ha reconocido que esta tendencia ha comenzado a cambiar desde 2018, con un aumento de la inversión en la red de cercanías, considera que el esfuerzo actual es insuficiente. En su opinión, las nuevas partidas no alcanzan para revertir un “deterioro acumulado durante años” ni para cubrir las necesidades del servicio en el día a día.

Una gestión del riesgo “inadmisible”

La Plataforma para la Promoción del Transporte Público también ha cargado duramente contra la decisión de suspender por completo el servicio. Vidal ha calificado la “paralización total” como una gestión del riesgo “inadmisible”, ya que su coste recae principalmente “en la gente con trabajos más precarios que no tienen una alternativa de transporte”. La PTP denuncia que esta medida demuestra una falta de previsión y de sensibilidad hacia los usuarios más vulnerables del sistema.

En lugar de un cierre total, se podrían haber aplicado medidas intermedias para garantizar una movilidad mínima y segura. La portavoz ha sugerido alternativas como establecer “[_circulaciones a velocidad lenta_]” en los tramos considerados de mayor riesgo o disponer de un “[_servicio de transporte alternativo_] para activar de forma inmediata en casos de emergencia”. Sin embargo, ha recalcado que estas soluciones “requieren una previsión a la hora de afrontar las situaciones” que, a su juicio, no ha existido.

“Lo que queremos ver es que todo esto está previsto y que se responde en consecuencia”, ha concluido Vidal, insistiendo en la necesidad de que las administraciones trabajen con mayor antelación. La plataforma exige una planificación rigurosa y protocolos claros para que los miles de viajeros de Rodalies no vuelvan a ser los principales perjudicados por la falta de preparación de la red.