Chueca sobre el futuro AVE Madrid-Barcelona: "No puede ser a costa de dejar a los zaragozanos en el andén"

La alcaldesa de Zaragoza, Natalia Chueca, quiere reunirse con el ministro de Transportes, Óscar Puente, para exigirle que no deje a Zaragoza fuera de las paradas del futuro AVE Madrid-Barcelona, que viajará a 350 km/h.   

Sería un suma y sigue de agravios para nuestra ciudad. La alcaldesa ha recordado que ya se ha reducido la oferta de AVLOS de Zaragoza con Madrid y Barcelona, con el consiguiente encarecimiento de billete, que ha subido un 40%. Y ahora, sobrevuela esta amenaza.

"No puede ser que en el nuevo plan de Óscar Puente obedezca sólo a las peticiones de los independentistas. Comunicar Madrid y Barcelona en dos horas no puede ser a costa de dejar a los zaragozanos en el andén", ha indicado Chueca. "No lo vamos a permitir", ha añadido.

La alcaldesa de Zaragoza cree que esa parada en la capital aragonesa es una obligación, teniendo en cuenta que es la cuarta ciudad de España y que en torno a ella se concentra el 70% del PIB nacional en un radio de 300 kilómetros.

En una carta, la alcaldesa le transmite al ministro su preocupación y le pide detalles de ese plan de Alta Velocidad. Chueca también aprovecha la misiva para reclamarle al ministro los estudios previos que desaconsejan el cercanías Zaragoza-Huesca.

350 km/h entre madrid y barcelona... y 50 km/h en teruel

El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, ha criticado que el Ministerio de Transportes apueste por trenes que circulen a 350 kilómetros por hora y que por Teruel pasen a 50.

"No puede ser que se esté apostando por que trenes de 300 pasen a 350 km/h y que por Teruel sigan pasando a 50", ha afirmado en la clausura en el Edificio Pignatelli de la jornada sobre el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

En su intervención, Azcón ha destacado que el corredor Cantábrico-Mediterráneo es una infraestructura imprescindible para el desarrollo de Aragón y otras comunidades autónomas y para el conjunto de España, pero ha lamentado que el tramo entre Aragón y Valencia "está lejos de ser una línea adecuada", ya que no tendrá doble vía y, entre Sagunto y Teruel, "circulará a menos de 200 kilómetros por hora".

"Es inadmisible que Valencia y Zaragoza, la tercera y la cuarta ciudad de España, no estén conectadas por una línea de altas prestaciones que se prolongue hasta la cornisa cantábrica", ha aseverado Azcón.

En esa línea, también ha puesto en valor la Travesía Central del Pirineo como una conexión que necesariamente tiene que ir de la mano del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. "Con ambas infraestructuras y la línea Zaragoza-Canfrac-Pau reabierta, conectaríamos los puertos de Valencia, Algeciras y Sines (Portugal) con el centro de Europa de la forma más directa", ha defendido