Revelan el arriesgado trabajo de los motoristas en el ciclismo: 8 horas de máxima tensión a más de 200 km/h

Jesús de la Torre, motorista en grandes vueltas, desvela la cara oculta de una labor fundamental para la seguridad y el desarrollo de las carreras ciclistas. Es el invitado en las 'Historias de Jairo', en Deportes COPE Almería.

Revelan el arriesgado trabajo de los motoristas en el ciclismo: 8 horas de máxima tensión a más de 200 km/h
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Deportes COPE Almería

Revelan el arriesgado trabajo de los motoristas en el ciclismo: 8 horas de máxima tensión a más de 200 km/h

Jordi Folqué

Almería - Publicado el

2 min lectura13:04 min escucha

Jesús de la Torre, invitado en la sección 'Historias de Jairo' en 'Deportes COPE Almería', ha desvelado los detalles de una de las profesiones más desconocidas y arriesgadas del deporte de elite: ser motorista en competiciones ciclistas. Aunque no es deportista ni técnico, su labor es una pieza fundamental en la organización y seguridad de los eventos, transportando a jueces, cámaras o personal de organización en condiciones de máxima exigencia.

El ciclismo, el escenario más complejo

De la Torre califica el ciclismo como el deporte "con diferencia" más difícil para su trabajo. Las jornadas pueden extenderse hasta ocho horas "en las que tienes que tener los 5 sentidos a tope, no te puedes despistar ni un momento", explica. Este nivel de tensión continua provoca un desgaste físico y mental superior al de rutas de turismo de incluso más horas.

Un ciclista en bajada es de lo más difícil que hay para poderlo adelantar"

Jesús de la Torre

Motorista en eventos deportivos

Uno de los mayores retos es la interacción con los ciclistas. Estos aprovechan el rebufo de las motos para ganar ventaja, especialmente en los descensos. "Un ciclista en bajada es de lo más difícil que hay de adelantar, vamos, con diferencia", afirma De la Torre. Para moverse entre el pelotón y los coches de equipo, se alcanzan velocidades de más de 200 km/h para luego reducir drásticamente, poniendo a prueba tanto la pericia del piloto como la mecánica de la moto.

Más allá de la conducción: estrategia y coordinación

El trabajo no consiste solo en conducir bien una moto. Es imprescindible conocer la normativa de la UCI para anticiparse a las necesidades de un juez o saber identificar a los corredores clave para un fotógrafo. Además, la coordinación con las fuerzas de seguridad es vital, y se realizan reuniones previas con la Guardia Civil o la policía local para analizar los tramos más peligrosos.

Yo no me subiría con alguien que no conozco de nada a hacer este tipo de prueba"

Jesús de la Torre

Motorista en eventos deportivos

Los pasajeros, ya sean periodistas, jueces o fotógrafos, son "unos valientes", según De la Torre, que suben a la moto sin conocer al piloto. "Yo no me subiría con alguien a hacer este tipo de prueba, que no conozco de nada", confiesa. Finalmente, en pruebas urbanas como el Triatlón Ciudad de Almería, la dificultad reside en los cortes de tráfico permanentes y en la gestión de peatones y conductores que no siempre respetan las indicaciones de los voluntarios.

Este contenido ha sido creado por el equipo editorial con la asistencia de herramientas de IA.

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