Marc Vidal, inversor: "Lo que el Gobierno no explica de los 1.000 millones de euros para la red ferroviaria es de dónde sale ese dinero"

El Gobierno ha respondido a la crisis ferroviaria con un anuncio millonario para detener los paros. Tras alcanzar un acuerdo con los sindicatos mayoritarios, el Ejecutivo ha prometido una inversión de más de 1.000 millones de euros extra en mantenimiento, la creación de 3.600 plazas nuevas en Renfe y Adif y asegura que cerrará el quinquenio con 24.000 millones invertidos en la red. Una medida que llega justo cuando la paciencia de los viajeros se encuentra agotada por las constantes incidencias.

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Cómo se financian las promesas ferroviarias, por Marc Vidal | Salida de Emergencia

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Un presupuesto en 'B' para gestionar el país

El analista económico Marc Vidal, en la sección 'Salida de emergencia' del programa 'Herrera en COPE', ha puesto el foco en la principal contradicción de estos anuncios. Vidal ha recordado que España lleva tres ejercicios sin aprobar presupuestos generales del estado, por lo que se ha preguntado: "¿de dónde debe salir todo ese dinero?". El experto ha señalado que se gobierna "con una chequera abierta y las luces del parlamento apagadas".

Según Marc Vidal, la financiación de esta lluvia de promesas se sostiene sobre "trucos contables que cualquier demócrata debería encontrar alarmantes". El analista ha explicado en el programa de Carlos Herrera que se prorrogan los presupuestos, se aprueban créditos extraordinarios "saltándose el debate parlamentario" y se canalizan miles de millones a través de más deuda o de fondos europeos cuya ejecución escapa del control ordinario. "Un país serio no puede gestionarse con un presupuesto en b", ha sentenciado Vidal.

Un país serio no puede gestionarse con un presupuesto en b"

Marc Vidal

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Las consecuencias de esta forma de gobernar, ha añadido el experto, son "devastadoras para la calidad democrática". En primer lugar, porque el Congreso "pasa a ser un simple espectador", ya que los presupuestos son la herramienta clave de control parlamentario. Y, en segundo lugar, porque se fragmenta tanto la financiación que "rastrear el dinero cada vez se hace más difícil". Al final, ha lamentado Vidal, "las cuentas de este gobierno no hay quien las cuente".

Duras críticas a la gestión del ministro Puente

La periodista Pilar García de la Granja, también en 'Herrera en COPE', ha calificado el acuerdo como "toda una sorpresa" y, en línea con Vidal, ha sembrado la duda sobre su viabilidad. "Te recuerdo que no hay presupuestos generales del estado, no sé dónde van a sacar este dinero", ha afirmado, detallando que el pacto contempla un incremento de inversión en mantenimiento de 800 millones en 5 años. El acuerdo llega después de que el ministro Óscar Puente dijera "sí a todo" a los sindicatos.

La visión más crítica la ha ofrecido el comunicador Carlos Herrera, quien ha destacado que el pacto se enfoca más en la garantía de seguridad que en mejoras laborales. Tras las continuas advertencias de los maquinistas sobre el mal estado de las infraestructuras, Herrera ha lanzado una pregunta contundente sobre la gestión del Gobierno, a la que ha calificado de "miseria": "¿Han tenido que morir 46 personas para que esto sea una realidad?".

La normalidad no está garantizada

A pesar de la desconvocatoria de la huelga por parte de los sindicatos mayoritarios, la normalización completa del servicio no está asegurada. Pilar García de la Granja ha advertido que, por el estado de las vías, "ningún tren superará los 250 kilómetros por hora" y se mantiene la cancelación de los dos últimos trenes de alta velocidad Madrid-Barcelona hasta finales de año. Además, dos sindicatos minoritarios, CGT y el Sindicato Ferroviario, mantienen los paros, dejando en el aire la completa vuelta a la normalidad.