Carlos Herrera analiza la llamada del Iryo al centro de mando de Adif tras descarrilar: "Es como si el Alvia fuera un fantasma que no vio nadie"

El comunicador Carlos Herrera ha comenzado su monólogo de las 7H en 'Herrera en COPE' de este miércoles 21 de enero con una sombría reflexión sobre la actualidad española. "Para poder remontar primero tienes que tocar fondo", ha señalado, cuestionando si el país ya ha llegado a ese punto. A su juicio, "España estamos acumulando más accidentes de los que podemos metabolizar", en referencia a la sucesión de siniestros ferroviarios que marcan la semana.

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Un maquinista fallece por el choque de un Rodalies contra un muro en Gelida, Barcelona

En Cataluña, la situación es crítica, ya que no tiene servicio de cercanías. El caos se desató anoche cuando un tren de la línea R4 de Rodalies descarriló en la provincia de Barcelona tras chocar con un muro de contención que se había derrumbado por el temporal, dejando un balance de un muerto y 37 heridos de diversa consideración.

El fallecido es el maquinista del convoy, según ha detallado Herrera. Este incidente afecta a casi 400.000 personas que usan Rodalies a diario, un servicio que, como ha recordado el comunicador, fue traspasado a la Generalitat por el Gobierno de Pedro Sánchez. Además, se ha producido otro descarrilamiento sin consecuencias en la línea R1, entre Tordera y Masanet.

El misterio del accidente de Adamuz

Paralelamente, la investigación del accidente de Adamuz (Córdoba) sigue abierta, con un trágico saldo que ya alcanza los 42 muertos y 37 hospitalizados. Los esfuerzos se centran en el vagón número 6 del tren Iryo, que fue el que descarriló e invadió la vía contraria, provocando la colisión con un tren Alvia.

Herrera ha calificado el suceso como "un accidente muy extraño", citando al ministro Puente. Existen dos teorías principales: una soldadura defectuosa en la vía o un objeto extraño que provocara la rotura. La extrañeza radica en que las vías habían sido recientemente revisadas y certificadas por empresas como Azvi y Redalsa, filial de Adif.

Guerra de filtraciones entre Adif e Iryo

En medio de la crisis, y tras conocerse que el Gobierno ha rebajado la velocidad del AVE Madrid-Barcelona por "preocupación" con las vibraciones, se ha filtrado la grabación de la llamada del maquinista del Iryo al centro de mando de Adif justo después de descarrilar.

En la conversación, el maquinista informa: "Comunicarle que es un descarrilamiento y está invadiendo la contigua. Repito, descarrilamiento y está invadiendo la vía contigua". Momentos después, añade que necesita abandonar la cabina y solicita "bomberos y ambulancias" porque tiene "heridos en el tren".

Para Carlos Herrera, la llamada "deja más preguntas que respuestas", ya que ni el maquinista parece consciente de haber chocado con un Alvia, ni el responsable de Adif lo detecta. "Es como si el Alvia fuera un fantasma que o está allí o no lo ha visto nadie, o todavía no ha llegado", ha expresado el comunicador, calificando la conversación de extraña.

Es como si el Alvia fuera un fantasma que o está allí o no lo ha visto nadie"

Carlos Herrera

Director de 'Herrera en COPE'

Finalmente, Herrera ha puesto el foco en la autoría y el propósito de esta filtración. "¿Quién ha filtrado esa conversación? ¿Y para qué?", se ha preguntado. En su opinión, todo apunta a una guerra entre Adif e Iryo para eludir responsabilidades penales, donde "Adif está deseando culpar a Iryo" y viceversa.