Los transportistas vascos, preocupados por la subida continuada del diésel, exigen al Gobierno un plan de choque "lo antes posible"

El sector del transporte por carretera está en alerta. El conflicto en Irán ha provocado una subida de precios “ininterrumpida” del combustible, en torno a un 30%, que amenaza con asfixiar a los transportistas. Así lo reconoce Iñaki Cepeda, gerente de la Asociación Empresarial del Transporte por Carretera de Gipuzkoa, Guitrans, quien ha reclamado al Gobierno Central la activación de medidas urgentes "lo antes posible".

Plan de choque y control de la especulación

La principal reclamación es la puesta en marcha de un plan de choque similar al que se activó durante la guerra de Ucrania. Cepeda ha recordado que entonces se implementaron dos tipos de ayuda: unas ayudas directas y un descuento de 20 céntimos por litro para los transportistas acogidos al gasóleo profesional. Sin embargo, lamenta que aún no han recibido "ninguna respuesta" por parte del Ejecutivo, aunque parece que "van a empezar a analizarlo". Y recuerda que en la guerra de Ucrania el Gobierno Central también tardó alrededor de un mes en ponerlas en marcha. 

Además, desde el sector exigen un mayor control sobre las gasolineras para evitar la especulación, una medida que ya se está aplicando en Francia con inspecciones. Según Cepeda, esta práctica ha ocurrido “siempre”: "cuando se dice que va a empezar a subir, ya las gasolineras empiezan a poner los precios al alza, y cuando luego desciende, tardan mucho tiempo en aplicar ese descenso".

La fórmula legal para no ir a la ruina

Ante la espera de las ayudas directas, los transportistas disponen de una herramienta legal para protegerse: la cláusula de revisión del precio del transporte por la variación del coste del combustible. Iñaki Cepeda ha subrayado que su aplicación "está aprobada por ley y que es de obligado cumplimiento". Esta fórmula se activa cuando el precio del gasoil fluctúa más de un 5%, y Cepeda señala que con una subida que ya roza el 30%, es una medida esencial.

Un autónomo que haga ruta internacional va a tener 1500 euros más de gasto al mes, si sigue con los mismos precios, eso implicaría que tendría que parar, si no se arruina"

Iñaki Cepeda, gerente de Guitrans

No hacerlo, advierte, es insostenible. Esta subida de precios es “imposible” de asumir para los transportistas sin repercutirla. La aplicación de esta fórmula, insiste Cepeda, es “primordial” para la supervivencia de muchos.

Sobrecostes de hasta 1.500 euros al mes

El gerente de Guitrans ha cuantificado el impacto directo de esta escalada de precios. Un transportista que realiza rutas nacionales afronta un sobrecoste de unos 1.100 euros al mes, mientras que para uno que opera a nivel internacional, la cifra asciende a 1.500 euros mensuales.

Pese a la gravedad de la situación, Cepeda no cree que haya un riesgo real de que el sector se vea abocado a parar, siempre y cuando se cumplan dos condiciones. "Una de las armas que tenemos es la de la fórmula, y esperamos que el Gobierno Central le dé urgencia y active estas ayudas [...] lo antes posible", ha concluido.