La clave del retraso de los trenes Avril en Galicia: "Han vendido la piel del oso..."

Los trenes entre Madrid y Galicia en Semana Santa cuestan el doble, por ejemplo, que los que van a Andalucía o Valencia. Son unos 200 euros ida y vuelta un Madrid-Vigo frente, por ejemplo, frente a los 100 de un Madrid Sevilla.

Uno de los motivos de esas diferencias de precio es el retraso en la puesta en funcionamiento de los trenes Avril, que el Gobierno anunció para principios de año, primero y para marzo después, pero que siguen sin fecha.

¿Por qué se pueden abaratar los billetes con la puesta en funcionamiento de los trenes Avril?

Se lo hemos consultado a Xosé Carlos Fernández, ingeniero en obras públicas y experto en ferrocarril.

"Son trenes más grandes que los trenes actuales, pueden ofrecer más plazas, y además ahorran 25 minutos de trayecto, porque salvan automáticamente la diferencia de ancho de vía que hay en Ourense"

El ancho de vía difiere en unos 20 centímetros a partir de Ourense y 15 de los 30 nuevos trenes Avril salvan la diferencia de modo automático. Actualmente es necesario cambiar de tren o esperar por el proceso de adaptación de la locomotora del tren en el que viajamos.

¿Cuánto se va a ahorrar en tiempo con los trenes Avril?

A día de hoy el trayecto Vigo-Madrid son algo más de cuatro horas y con la puesta en marcha del nuevo material rodante pasaría a tres y media.

En el caso de Santiago Santiago los trenes más rápidos llegan a Madrid en tres horas y con los Avril lo harían en dos y media.

¿Qué problema hay con los trenes Avril?, ¿por qué el retraso?

En opinión de X. Carlos Fernández los retrasos en la puesta en funcionamiento de los nuevos dispositivos es normal porque antes de poner en marcha un tren nuevo tiene que certificarse su seguridad (eso ya está hecho) y su fiabilidad (que no dé problemas de velocidad o de confort), y eso está aún pendiente

Los retrasos, por lo tanto, entran dentro de lo normal y a su juicio el error ha sido que el ministerio se ha precipitado a la hora de anunciar la puesta en funcionamiento. "Han vendido la piel del oso antes de cazarlo", señala.

El experto recuerda que el proceso de llegada de la alta velocidad a Galicia ha durado más de 18 años y que un retraso de unos meses no es relevante.

La Xunta reclama compensaciones para Galicia. "En el precio", por ejemplo, explica en Herrera en Cope Galicia Ethel Vázquez, conselleira de Infraestructuras.