El seguro para patinetes eléctricos ya es obligatorio en Valencia: claves y cómo registrar tu vehículo

Con la entrada del mes de febrero ha llegado una novedad importante para los propietarios de patinetes eléctricos: ya es obligatorio tener en vigor un seguro de responsabilidad civil. La medida, recordada desde la Policía Local, afecta a los cerca de cuatro millones de patinetes que circulan en España y busca regular un sector en auge, especialmente tras conocerse que solo en Valencia hubo 1.098 patinetes eléctricos implicados en accidentes, según el último dato oficial.

¿Cómo registrar el patinete y obtener el seguro?

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El primer paso es registrar el vehículo de movilidad personal (VMP) en la DGT. El profesor de formación vial David Atelo, de la autoescuela Europaterna, explica que el proceso, cuando esté operativo, requiere presentar una solicitud con los datos personales a través de firma digital. Además, se debe abonar una tasa de 8,67 euros y adjuntar una fotografía de la placa de identificación del patinete.

Sin embargo, Atelo advierte que el proceso actualmente presenta problemas: “Intentaba hacerlo hace un momento y hay error en la página de la DGT”. Una vez se resuelva y se complete el registro, se generará un certificado de inscripción y se asignará una etiqueta identificativa que el propietario deberá adquirir en un centro autorizado, como los que instalan placas de matrícula.

Sanciones y el riesgo de no tener seguro

Circular sin el seguro obligatorio conlleva sanciones económicas. Según explica David Atelo, la ley establece que se podrá aplicar “un tercio del importe de la sanción que se aplicaría a los usuarios normales”. Teniendo en cuenta que la sanción normal varía, la multa por no tener asegurado el patinete podría oscilar entre los 200 y los 1.000 euros.

Lo que pasa al no tener seguro es lo que ha pasado hasta ahora, que es una situación muy incierta"

David Atelo

Autoescuela Europaterna

Más allá de la multa, el principal riesgo de no tener seguro recae en la cobertura frente a terceros. David Atelo aclara que el objetivo del seguro es sufragar los daños causados a otras personas en un accidente. “Lo que pasa al no tener seguro es lo que ha pasado hasta ahora, que es una situación muy incierta, porque la gente tenía que responder con su patrimonio personal”, señala. En caso de accidente, una persona insolvente que cause daños genera una situación legal muy complicada.

Confusión y fallos en la aplicación de la ley

El experto también ha detectado irregularidades y falta de claridad en la nueva normativa. Una de las principales confusiones surge de la propia definición de vehículo ligero, basada en el peso. “Hablar de peso a nosotros a nivel coloquial nos puede hacer entender de qué estamos hablando, pero en los términos del tráfico no es un término correcto porque genera confusiones”, afirma Atelo. Explica que el término técnico es “masa en orden de marcha”, que es lo que los usuarios encontrarán en la ficha técnica, generando dudas.

A esta confusión se suma la falta de preparación para implementar la ley. Atelo critica que la DGT ha lanzado la normativa sin tener la infraestructura lista. La web de registro no funciona y los establecimientos autorizados para expedir las etiquetas identificativas "no tienen el material", según ha podido constatar. Esta situación, afirma, genera una gran indefensión jurídica para los ciudadanos que quieren cumplir la norma.

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12:50H | 02 FEB 2026 | HERRERA EN COPE EN VALENCIA

A pesar de la obligatoriedad del seguro para todos los VMP, la normativa establece un periodo de adaptación. Aquellos patinetes adquiridos antes del 22 de enero de 2024 que no dispongan de certificado de circulación podrán seguir utilizándose hasta el 22 de enero de 2027. Desde esa fecha, solo podrán comercializarse vehículos que cuenten con dicho certificado de fábrica.