En 2025 se registraron 1.192 siniestros con patinetes implicados en València

El Ayuntamiento de València ha situado a los usuarios vulnerables de la vía pública en el centro de su nueva estrategia de seguridad vial. El Plan Vector de la Policía Local, presentado en la Mesa de Movilidad, nace con un objetivo claro: reducir en un 50% las personas fallecidas y heridas graves en siniestros de tráfico antes de 2030, tomando como referencia los datos registrados en 2025.

Peatones, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), ciclistas y motoristas concentran hoy la mayor parte de las consecuencias más graves de la siniestralidad urbana. En 2025, estos colectivos representaron el 84,6% de las víctimas mortales en la ciudad y más del 95% de las lesiones graves, una realidad que ha llevado a la Policía Local a redirigir su actuación operativa y preventiva hacia su protección. VMP y peatones, prioridad absoluta

El plan identifica a los VMP como uno de los principales retos actuales de la movilidad urbana. En 2025 se registraron 1.192 siniestros con VMP implicados, frente a los 346 contabilizados en 2019. Estos vehículos ya están presentes en el 13% de los accidentes, concentran el 23% de los fallecidos y el 15% de los heridos graves.

Por su parte, los peatones continúan siendo uno de los colectivos más expuestos, con 50 personas heridas graves en 2025 y seis de los trece fallecidos registrados ese año. El atropello sigue siendo el principal tipo de siniestro, especialmente en grandes arterias y cruces con alta intensidad de tráfico. Por lo que habrá controles de velocidad diarios.

Ante esta situación, el Plan Vector apuesta por una vigilancia directa e integrada en el espacio de la micromovilidad, con la creación de un grupo policial específico que patrullará en VMP por los carriles bici, permitiendo detectar con mayor eficacia la velocidad inadecuada, las distracciones, el incumplimiento del uso del casco y las conductas peligrosas en zonas compartidas con peatones. Motoristas y ciclistas: menos accidentes, pero mayor gravedad

Aunque la siniestralidad de motocicletas y ciclomotores descendió respecto a 2024, este colectivo encabezó las estadísticas de lesiones graves en 2025, con 81 motoristas heridos de gravedad. Las colisiones siguen siendo la tipología predominante, lo que ha llevado al plan a intensificar el control de la velocidad y las maniobras peligrosas en vías de alta capacidad.

En el caso de la bicicleta, los accidentes se mantienen por debajo de los niveles de 2022, pero el plan alerta sobre la creciente convivencia con otros usuarios vulnerables. En muchos siniestros ciclistas están implicados otros ciclistas, VMP o peatones, reflejo de un ecosistema de micromovilidad cada vez más complejo. Más control y tecnología para proteger a los más frágiles

El Plan Vector refuerza las campañas específicas de control orientadas a las principales causas de riesgo para los usuarios vulnerables: consumo de alcohol y drogas, distracciones por el uso del móvil o auriculares, exceso de velocidad y estacionamientos indebidos que reducen la visibilidad en pasos de peatones.

A ello se suma la instalación de radares fijos y móviles, así como la incorporación de vehículos con lector automático de matrículas para sancionar la ocupación del carril EMT/TAXI y la circulación o estacionamiento en zonas peatonales, consideradas infracciones de alto impacto para la seguridad de peatones y personas con movilidad reducida. Infraestructura y prevención

La estrategia se completa con el trabajo del nuevo Departamento de Análisis Viario, que analiza los puntos de mayor riesgo para usuarios vulnerables y propone mejoras en señalización, semaforización y accesibilidad. Entre las actuaciones a corto plazo destaca el estudio para eliminar progresivamente el ámbar intermitente en intersecciones, fase en la que se concentra un número elevado de siniestros con VMP.

El Plan Vector incorpora además revisiones trimestrales y evaluaciones anuales, con el objetivo de ajustar las actuaciones y comprobar su impacto real en la reducción de víctimas graves y mortales.

Con este enfoque, València sitúa la protección de los usuarios más frágiles como eje central de su política de seguridad vial, adaptando la actuación policial y la infraestructura urbana a una ciudad donde la movilidad es cada vez más diversa y compartida.