Israel Borrell y Juan Carlos Torres desnudan la dureza y la pasión del Dakar

Los dos pilotos albaceteños que han corrido en la historia del rally Dakar, José Israel Borrell (2013/2018/2019) y Juan Carlos Torres (2026), han repasado sus aventuras en una charla coloquio en el Teatro Circo de Albacete gracias al Consorcio del Circuito de Velocidad. 

Con trayectorias muy diferentes, Borrell como veterano de tres ediciones en Sudamérica, y Torres como debutante en Arabia Saudí este último año, ambos han compartido la cara más personal y desconocida del rally más exigente del planeta.

Dos continentes, dos Dakares

La experiencia de ambos pilotos dibuja dos versiones muy distintas del Dakar. José Israel Borrell, afincado en Perú, debutó en 2013 "sin saber absolutamente nada" de lo que se iba a encontrar, con su ropa de enduro y llegando a pasar un frío extremo en los Andes. Para él, el rally en Latinoamérica fue "un poco más técnico porque las dunas eran mucho más grandes", con paredes de hasta un kilómetro que exigían una pericia especial.

Por su parte, Juan Carlos Torres ha descrito un Dakar en Arabia Saudí "bastante amable" en cuanto a temperaturas, lo cual agradeció para evitar golpes de calor. Sin embargo, se encontró con otro tipo de dificultades, como dunas más pequeñas que "se tragaban la moto entera" con raíces enterradas y sectores de barro duro. "Cuantas más pilotos pasan, más rodadas hay, más se destroza el camino, más dificultades hay", ha reflexionado sobre su experiencia como piloto aficionado.

El riesgo y la pasión, las dos caras del rally

La peligrosidad del Dakar es una realidad que ambos han afrontado. Borrell ha relatado el que fue "el peor momento" de su carrera, cuando en su primer Dakar presenció un accidente mortal. "Un chico se chocó contra un carro de la policía y se murió, y su bota estaba por allá y él estaba tapado ahí", ha recordado. Ese instante, sumado al frío, le hizo preguntarse: "¿Qué hago acá? Mamá, me quiero ir, pero poco después había que limpiar la mente, había que sobreponerse y seguir".

Para gestionar el peligro, Torres ha explicado su técnica de autoconservación, yendo siempre a un 80% de su potencial. "Calculo un 20 por 100 por debajo y 140 es mi límite de seguridad", ha afirmado. Pese a todo, la motivación supera el miedo, una ilusión vital que para Borrell es lo que le "da la vidilla" y para Torres es comparable a "cruzar el Atlántico en solitario en velero o subir al Everest".

Una batalla física y mental

El desgaste psicológico es, según los pilotos, tanto o más duro que el físico. Borrell ha recordado una etapa en la que tuvo que pilotar 300 kilómetros con el manillar bajado tras una caída, un esfuerzo que le destrozó los hombros. "A mí el roadbook me hace más lento, porque veo que viene un peligro 3 [...] y ya iba como la abuela ahí mirando", ha reconocido.

Los 70 euros mejor gastados en la preparación del Dakar fueron los que pagué al psicólogo deportivo"

Juan Carlos Torres

Piloto

Juan Carlos Torres, que corrió con un tendón del brazo roto desde el tercer día, ha suscrito que el Dakar "es un 80 por 100 mental". Antes de la carrera, y lleno de dudas, decidió contactar con un psicólogo deportivo cuyo consejo fue clave para superar los momentos más difíciles.

La recomendación del especialista se convirtió en su mantra para vencer a los "fantasmas" de la frustración. "Me dijo una frase muy chula, dice, 'súbete a tu trono, Juan Carlos, has hecho muchas cosas para llegar''. Dice, siéntate en tu trono, vas a poder, y a mí me sirvió", ha confesado el piloto.