Alejandro Ibrahim, director del Aeropuerto de Teruel: "Nos hemos convertido en un refugio para las aeronaves de Oriente Medio"

El Aeropuerto de Teruel se ha convertido en el destino de una veintena de aeronaves procedentes de Oriente Próximo debido a la convulsión geopolítica en la región. Así lo ha confirmado su director, Alejandro Ibrahim, en declaraciones al programa ‘Herrera en COPE en Teruel’, donde ha explicado que el número de aviones estacionados ha aumentado durante la última semana hasta alcanzar un total de 70.

Según Ibrahim, el aeródromo se ha transformado en un “refugio” para las flotas de Oriente Medio. Las aeronaves pertenecen a compañías aéreas y empresas de leasing, que contratan los servicios de mantenimiento y preservación a Tarmac Aragón, una de las compañías que operan en las instalaciones turolenses. La duración de su estancia es, por ahora, indefinida. “Vienen con billete de ida, pero no sabemos cuándo se van a ir”, ha señalado el director.

Un centro estratégico a nivel europeo

Esta situación vuelve a posicionar a Teruel en el mapa mundial de la aviación, como ya ocurrió durante la pandemia. “Afortunadamente, nos hemos convertido en estos 13 años operativos en el mayor centro de estacionamiento, mantenimiento y reciclado de aeronaves de Europa”, ha afirmado Ibrahim. Este estatus atrae a clientes de primer nivel que ven en Teruel un servicio especializado y de alto valor añadido para la gestión de sus flotas en función de las circunstancias.

Nuestro servicio se trata de de mantener esos aviones durante toda su vida útil

Alejandro Ibrahim

Director del Aeropuerto de Teruel

El director ha querido destacar la resiliencia del sector del transporte aéreo, aunque ha reconocido el impacto directo del conflicto en el Golfo Pérsico, donde “hay muchas zonas que tienen el espacio aéreo cerrado”, lo que dificulta las operaciones de vuelo en áreas determinadas.

Capacidad para futuras llegadas

A pesar del incremento de actividad, el aeropuerto aún tiene un amplio margen de crecimiento. La ocupación actual de la campa de Tarmac se sitúa en torno al 50%, con unas 70 aeronaves. Ibrahim ha adelantado que el aeropuerto ya ha finalizado una nueva campa con capacidad para otros 70 aviones de doble pasillo, los más grandes del mundo. En caso de ser aeronaves más pequeñas, la capacidad total podría alcanzar los 300 aparatos.

Un futuro de crecimiento e inversión

Teruel despega: la Universidad de Zaragoza confirma el nuevo grado en Ingeniería Aeroespacial en su campus

Más allá de la situación actual, el Aeropuerto de Teruel tiene un ambicioso plan de futuro. Para este año 2026, el presupuesto se ha duplicado con respecto al año anterior, con una cartera de 160 millones de euros en inversiones público-privadas. Entre los proyectos en marcha destacan un hangar para dirigibles, la ampliación del terminal y una nueva zona de reciclado de 8.000 metros cuadrados. Además, Tarmac planea construir un hangar de pintura que generará 80 empleos y ampliar su zona de desmantelamiento, sumando otros 80 puestos de trabajo.

Otro de los hitos para la provincia es la implantación, a partir de septiembre de 2027, del grado en Ingeniería Aeroespacial en el campus de Teruel de la Universidad de Zaragoza. Ibrahim ha calificado la noticia de “excelente y necesaria”, ya que el perfil profesional es clave para las 15 empresas del aeropuerto, que ya rozan los 1.000 empleos y siguen creciendo.

El talento es necesario para que las empresas funcionen

Alejandro Ibrahim

Director del Aeropuerto de Teruel

“Traer este personal de fuera es complicado y casi imposible, por así decirlo”, ha comentado Ibrahim, subrayando que la formación de talento local es fundamental para consolidar el “éxito sin precedentes” de la infraestructura aeroportuaria y su continuo desarrollo en sectores como el mantenimiento, los cohetes o los vuelos estratosféricos.