COPE ya lo advirtió en su 'Especial Infraestructuras': Falta inversión en la red ferroviaria española

El 18 de enero de 2026 va a quedar marcado en el calendario de cientos de familias. En la tarde del domingo, un tren Iryo descarrilaba a la altura de Adamuz, en Córdoba, y un Alvia que iba en dirección contraria chocaba contra él. 

El accidente deja ya más de 40 fallecidos, decenas de heridos que siguen hospitalizados y familias que todavía buscan a los suyos. El suceso ha reabierto el debate en torno a la red ferroviaria en nuestro país. 

¿Hace falta más inversión? ¿Es una cuestión de mantenimiento? ¿Hay problemas de seguridad en algunos tramos de la red española?

especial cope infraestructuras

En octubre de 2024, en COPE poníamos el foco en las infraestructuras con una programación especial en la que los comunicadores de los distintos programas recorrían el país para responder a una pregunta clave: ¿goza de buena salud nuestra red de infraestructuras?

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Radiografía de la red ferroviaria en España: cancelaciones triplicadas, retrasos constantes y trenes cada vez más lentos

En clave ferroviaria, los datos hablan por sí solos. En 2024,  uno de cada 4 viajes con Renfe era más lento que un año antes. ¿Los más lentos? Los que tienen por destino Almería. Un 15% más. Y a Toledo, donde el incremento es de un 12%. La puntualidad ha caído 16 puntos en solo dos años y la tendencia ha seguido la misma línea durante 2025.

Hace ya más de un año, los expertos se mostrabajan tajantes con el AVE. El Catedrático de Economía Aplicada y experto en infraestructuras, Ginés de Rus, aseguraba que "ninguna red de AVE es rentable bajo el punto financiero y bajo el punto social, sólo la línea Madrid-Sevilla aprueba por los pelos. El AVE se ha llevado un gran volumen de fondos públicos que podrían haber cubierto necesidades más urgentes". 

Además, el experto explicaba que la política ha tenido demasiado peso en el diseño de la red y que sería conveniente evaluar mejor y avanzar hacia un mayor desarrollo de la media distancia. Y concluye: "decir que el tren vive el mejor momento de su historia es una exageración o al menos una visión de una parte de la sociedad".

la situación en rodalíes

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La red de cercanías en Cataluña está en jaque: "Es ya casi insoportable"

La red de cercanías de Cataluña, más conocida como Rodalíes, también se ha colado en el foco de la actualidad tras el fallecimiento de un maquinista este martes por el choque de un tren contra un muro en Gelida, Barcelona. 

Esta red ya estaba en el punto de mira en 2024. "Estamos muy maltratados, la situación es límite", denunciaba Òscar Rovira, vecino de Tarragona, en el marco de la programación especial de COPE. 

los retrasos en la red ferroviaria

En el marco de esta programación especial, un equipo de 'Herrera en COPE', capitaneado por Alberto Herrera, se desplazaba hasta la estación de tren de Atocha, para acompañar a Quique, que vivía en Madrid, pero viajaba todos los días a Toledo por trabajo. 

Cada mañana coge el AVE en la estación de Atocha a las 7:47 para entrar a trabajar a las 8:30 El trayecto dura 36 minutos. Lo tiene muy medido, pero si tuviese que coger el tren anterior, estaría una hora al día antes de comenzar su turno, es decir, perdería una hora al día. Así que cada mañana se sube al vagón con la incertidumbre de si llegará a tiempo.