Invertir hasta 215.000 euros para vivir pegado al móvil: la cara menos visible del negocio de las VTC en España

Entrar en el sector de las VTC no es, según Tolo, una forma de emprender ligero, sino una apuesta financiera de alto riesgo. El precio de una licencia puede oscilar actualmente entre 150.000 y 400.000 euros, una cifra que se ha disparado porque, en sus palabras, “bien trabajado, es un trabajo bastante rentable”.

En su caso, compró la licencia por 125.000 euros y, sumando el coste del vehículo, seguros y otros gastos iniciales, la inversión total se situó entre 200.000 y 215.000 euros. La recuperación de esa inversión, según su experiencia, puede tardar entre dos y cuatro años, siempre que el negocio esté “bien trabajado”.

Uno de los gastos que más le sorprendió al entrar en el sector fue el seguro del vehículo, que puede ir desde 1.600 euros al año en un tercero ampliado hasta 5.000 euros en un todo riesgo. A esto se suman los costes de mantenimiento y combustible, que aumentan a medida que crece la actividad.

Facturar mucho no significa ganar fácil

La facturación de una VTC varía según el tipo de servicio: agencias, clientes privados o servicios business. Tolo explica que un servicio medio puede situarse en torno a los 60 euros, mientras que una hora de disposición para clientes de mayor nivel puede alcanzar los 120 euros más IVA.

En temporada alta, su objetivo ideal es facturar alrededor de 1.000 euros al día, lo que equivaldría a unos 30.000 euros mensuales antes de gastos. Sin embargo, los costes operativos son elevados: solo en combustible, en los meses fuertes, puede gastar cerca de 3.000 euros mensuales, a lo que se suman entre 500 y 600 euros en mantenimiento. En total, operar una VTC puede suponer unos 4.000 euros mensuales o más, dependiendo del volumen de trabajo.

La rentabilidad, una vez descontados los gastos, puede situarse entre un 30% y un 40%, aunque Tolo insiste en que depende de muchos factores, como la temporada turística y el tipo de cliente. Además, si el coche entra en el taller, el negocio se detiene: no hay facturación y no existe un plan B.

El precio personal: ansiedad y vida en pausa

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Más allá de los números, el mayor impacto del negocio está en la vida personal. Tolo define su jornada como una disponibilidad H24: el teléfono puede sonar en cualquier momento, ya sea por parte de clientes VIP, agencias o turoperadores. “No hay descanso mental”, explica, y reconoce que la ansiedad es bastante alta, especialmente por la presión de llegar cada día al mínimo necesario para cubrir gastos.

Entre los sacrificios personales menciona no ver crecer a sus hijos, pasar poco tiempo con su pareja y el desgaste físico de pasar tantas horas sentado. Aun así, afirma que le compensa porque es la primera vez que siente que trabaja en algo que le gusta de verdad.

Sobre el futuro del sector, Tolo cree que el negocio se puede escalar, pero de forma limitada y progresiva: las licencias son caras, el trabajo depende de la temporada turística y factores externos como la situación internacional pueden afectar directamente a la demanda. Su mensaje final es claro: la VTC puede ser rentable, pero no es una vía rápida al éxito, sino una jaula muy cara para quien no tenga claros los sacrificios que implica.