"¿A nadie se le ocurrió un sistema de geolocalización de la red de alta velocidad? ¿En serio? ¿Quién está al mando?"

Gracias por estar en 'Mediodía COPE', este viernes 23 de enero del 2026. Un día frío. Cuidado en las carreteras porque hay alerta de nieve en la mitad norte del país.

Pero para helados como nos hemos quedado esta mañana al escuchar el relato José María Galán, pasajero del tren Alvia accidentado en Adamuz.

José María había llamado a los servicios de emergencia, y tras romper la ventana y salir a las vías, al fondo, a lo lejos, ve luces azules. Cree que son las ambulancias que no pueden llegar a ellos. Se pone a andar por la vía y se encuentra con un guardia civil.

Pasmoso, efectivamente, nadie en Adif sabía lo que pasó exactamente con el Alvia.

Y fíjate, según los datos públicos, la DGT tiene 1.700 cámaras para vigilar el tráfico en nuestras carreteras, 253 cámaras sancionadoras y 780 radares fijos de velocidad.

Estas cifras excluyen Cataluña y País Vasco, que tienen cedidas las competencias en la materia.

Por ejemplo, el Ayuntamiento de Madrid tiene más de 800 cámaras para controlar el tráfico y poner multas.

Nos han obligado a comprar unas balizas para los coches para estar geolozalizados en tiempo real, que aparece en una web abierta con todo el peligro que eso tiene, pero ¿no se sabe cuando se estrella un tren?

España tiene la segunda red de alta velocidad más grande del mundo después de China. Hasta el accidente de Adamuz cada día se producían en España 331 circulaciones de trenes de alta velocidad, de los cuales 158 eran AVEs de RENFE.

Cada tren lleva de media entre 300 y 400 pasajeros. Pero Adif, al parecer, no tiene cámaras suficientes que vigilen la red de alta velocidad.

El 17 de marzo del 2020, Sánchez anunciaba que iba a movilizar hasta 200.000 millones para que nos sintiéramos seguros, 3 días después de anunciar el confinamiento del COVID.

117.000 millones de euros públicos a Fondo perdido para transformar España y ¿a nadie se le ocurrió un sistema de geolocalización de la red de alta velocidad de España? ¿En serio?

Yo de Óscar Puente solo quiero que me diga que no es verdad que para saber si un tren se ha accidentado solo puede hacerlo un maquinista andando por la vía. Porque si existe esta posibilidad – como parece- solo puede hacer una cosa: dimitir por incompetencia y responsabilidad política.

Hoy sobrevuela la pregunta de realmente, ¿quién está al mando?"