El antídoto frente a los “coronabulos” del transporte”

¿Son bulos o desconocimiento de la norma?. 

Se sigue multando a los que van más de uno en los vehículos.

También sancionan a los que se desplazan a la gasolinera que mejor servicio o precio le da. 

El Decreto del 14 de Marzo, no especifica en ningún lugar que, a la hora de hacer la compra o acudir a repostar, tenga que ser en lo más cercano a la vivienda. Por lo que, gran parte de estas sanciones, quedarán sin efecto. Igual ocurre con el hecho de ir más de una persona en habitáculo de un vehículo. Se permite que puedan viajar más personas, respetando el siguiente criterio: 

- en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, en los que deba viajar más de una persona en el vehículo, se respetará que vaya como máximo una persona por cada fila de asientos, manteniéndose la mayor distancia posible entre los ocupantes.

- Por tanto, en un coche de 5 plazas podrán ir dos personas, el conductor y otra tras el asiento del copiloto, y en los viajes permitidos (desplazamientos por motivos laborales, etc.)

Es un bulo que el camionero no esté sometido a un tiempo límite de descanso diario

En el sector profesional del transporte también existen una serie de “mentiras” hechas realidad a través de algunos medios de comunicación. “Las mismas noticias están vistas con criterios diferentes”, explica Francisco Paz, de la Academia del Transportista, a COPE VALENCIA. Por ejemplo, el bulo de que el camionero no está sometido a ninguna norma de tiempo límite de descanso diario. Antes podía hacer hasta 9 horas de volante al día (10h 2 veces en semana) y ahora en tiempos del COVID-19 y de forma excepcional, han pasado a 13'5 horas como máximo.  El tacógrafo y las normas de descanso siguen en vigor, pero con este nuevo margen de tiempo. 

Nueva Regulación del Transporte de Unión Europea, aprobada y a la espera de puesta en marcha, tras el fin de la crisis sanitaria

A falta de trámites meramente burocráticos, puede darse por aprobado el nuevo paquete de medidas regulatorias de Movilidad en el Transporte en la Unión Europea.

La nueva normativa busca la protección del mercado de transportes en cada uno de sus países. Unas condiciones comerciales justas para las empresas de transporte por carretera son de vital importancia de cara a favorecer la actividad, la incorporación de nuevas empresas y la atracción de personal cualificado.

Estas son las principales claves legislativas que contendrá el conjunto de normas en un futuro próximo:

TACÓGRAFO PARA FURGONETAS

Furgonetas y demás vehículos de transporte ligeros entre 2500 y 3500 kg de MMA deberán llevar su correspondiente  tacógrafo instalado y cumplir sus conductores/as la normativa referente a los tiempos de conducción y descanso.

DESCANSO SEMANAL DE 45 HORAS

El descanso semanal ordinario de 45 horas no podrá realizarse en la cabina.

SALARIO MÍNIMO

El transportista recibirá al menos el salario del país donde efectúa su actividad, con ello las ventajas competitivas disminuyen y frena las malas prácticas de hundir mercados locales aprovechando que el salario del país de origen es de menor cuantía.

Los transportes bilaterales, es decir con origen o destino en país de matriculación del vehículo, están exentos y el salario será el que venga recibiendo en su país de origen.

CABOTAJE LIMITADO

Entendiendo como cabotaje las actividades de transporte realizadas con carácter temporal en otro Estado miembro sin disponer en él de sede o de otro establecimiento, se prohíbe repetirlo hasta pasados 4 días del periodo autorizado.

TRABAJADORES DESPLAZADOS OBLIGADO RETORNO CADA 4 SEMANAS

Junto con la siguiente medida pretende acabar con la picaresca de empresas que desplazan a sus trabajadores de forma casi permanente a otros países donde realizan servicio de transporte con origen y destino en el mismo.

VEHÍCULOS DESPLAZADOS OBLIGADO RETORNO CADA 8 SEMANAS

Esta medida impedirá que las flotas de transporte matriculadas en terceros países, trabajen de forma continua en otros Estados miembros aprovechando la menor fiscalidad de su país de origen. Se daba hasta ahora la paradoja de que vehículos matriculados en su país de origen sólo regresaban para pasar las ITV correspondientes.

!Teórica ONLINE gratis durante este periodo de confinamiento!

Todos los alumnos y alumnas de todas las autoescuelas de España podrán acceder gratis a la Teórica Online para todos los permisos mientras dure el Estado de Alerta decretado debido a la pandemia.

El objetivo de esta iniciativa “Ni una autoescuela sin teórica online de calidad” es múltiple, por un lado AT Academia del transportista quiere contribuir a garantizar la continuidad de la actividad formativa de las autoescuelas y por otro colaborar para que su actividad productiva se reactive cuando antes en el momento de que finalice el confinamiento sanitario. Este proyecto solidario permitirá formar con una TEÓRICA DE CALIDAD a alumnos y alumnas de coche (Permiso B), moto (Permiso A2), camión (Permiso C), autobús (Permiso D) y remolque (Permiso E) y durante el periodo que dure esta pandemia, a coste 0 y sin ningún tipo de condición de permanencia, ni ninguna otra.

Además las escuelas de conductores del Ejército también han podido acogerse a esta iniciativa.

En España, más de 500 autoescuelas y más de 10.000 alumnos se han beneficiado de este proyecto solidario y la próxima semana la campaña solidaria llegará a Iberoamérica.

Desde Luz de Cruce nos unimos a Academia del Transportista en el apoyo y reconocimiento a los que estos días siguen al volante dándolo toda para asegurar abastecimiento de la población y de los centros sanitarios, bajo condiciones extremas de exigencia y sacrificio.