Castellón renueva el firme del TRAM en el centro con una inversión de 1,3 millones de euros

El Ayuntamiento de Castellón de la Plana ha iniciado la renovación integral de la plataforma del TRAM que recorre el centro de la ciudad, un proyecto que cuenta con una inversión de 1,3 millones de euros financiados íntegramente por la Generalitat Valenciana. Las obras, presentadas por la alcaldesa, Begoña Carrasco, y el vicepresidente de la Generalitat, Vicente Martínez Mus, suponen una actuación completa sobre el firme para solucionar los problemas que generaban los adoquines y que obligaban a reparaciones constantes.

La alcaldesa, Begoña Carrasco, ha destacado que se trata de una actuación muy demandada y ha criticado la inacción del anterior ejecutivo: "El gobierno anterior, durante 8 años, miró para otro lado, nosotros no". Ha subrayado que el proyecto actual no es un simple parcheado, sino "una reparación integral" para la que se buscó "el mejor momento" tras un "análisis exhaustivo".

Una obra planificada en dos fases

Para minimizar las molestias a los ciudadanos y respetar el calendario festivo, la actuación se ha dividido en dos fases con una duración total estimada de cinco meses. Según ha explicado la directora general de Infraestructuras, María José Martínez, la planificación se ha diseñado teniendo en cuenta las Fiestas de la Magdalena y la Semana Santa para reducir la afección.

La primera fase ha comenzado este lunes y finalizará el 26 de febrero, justo antes de las fiestas fundacionales. Los trabajos se centrarán en las calles Ruiz Zorrilla, Puerta del Sol, Gasset, Escultor Viciano y Rey Don Jaime, un tramo "muy simbólico" por donde pasa el Pregó. Durante este periodo, el servicio del TRAM en sentido Grau-UJI se desviará por un recorrido alternativo, suprimiendo las paradas de Puerta del Sol, Rey Don Jaime y Plaza Popular. 

Ese recorrido alternativo llevará a que el Tram atraviese la ciudad por avenida Casalduch, las calles Ofrebre Santalínea y calle Lepanto para llegar a la Ronda Mijares donde circulará hasta conectar con el tramo habitual en La Farola.

La segunda fase se reanudará el 13 de abril, tras la Semana Santa, y se prevé que termine a finales de mayo. En esta etapa se actuará en la calle Zaragoza, la plaza Cardona Vives y el tramo restante de la calle Gobernador. La principal afección al servicio será en el sentido UJI-Grao, que se desviará por la Ronda Magdalena, siguiendo por la calle Alonso de Arrufat, plaza Clavé, calle San Luis, María Agustina y Gobernador, hasta llegar a la avenida del Mar.

Aglomerado que imita al adoquín

La solución técnica consiste en retirar la actual capa de 13 centímetros de adoquín y arena para sustituirla por un firme de aglomerado asfáltico de entre 13 y 17 centímetros de espesor, aplicado en tres capas. Esta opción, según explicó la directora general, "funciona muchísimo mejor" y facilita futuras intervenciones en los servicios del subsuelo.

Para mantener la estética del centro histórico, la capa final de rodadura recibirá un tratamiento superficial que imitará el aspecto del adoquín, similar al hormigón impreso. De esta forma, se combina una mejora funcional con la integración arquitectónica en el entorno urbano de la ciudad.

El gobierno anterior, durante 8 años, miró para otro lado, nosotros no"

Begoña Carrasco, alcaldesa de Castellón de la Plana

Colaboración institucional

Tanto la alcaldesa como el vicepresidente de la Generalitat han calificado la obra como un "ejemplo de colaboración institucional". Carrasco ha agradecido la "apuesta de la Generalitat Valenciana por la ciudad" y ha destacado que la relación es "inmejorable", mencionando otros proyectos conjuntos como la llegada del TRAM a la playa antes de Pascua o la lucha contra la superpoblación de jabalíes.

Por su parte, el vicepresidente ha subrayado que la decisión de acometer la reforma integral fue conjunta tras barajar inicialmente "hacer apaños". Ha justificado la inversión autonómica afirmando que es de justicia para la ciudad: "Es una inversión pura y 100 por 100 de la Generalitat, porque Castellón lo requería, lo necesitaba y es de justicia que lo tengan". También ha mencionado la modernización de la flota con vehículos silenciosos de última generación.

Castelló lo requería, lo necesitaba y es de justicia que lo tengan"

Vicente Martínez Mus, vicepresidente de la Generalitat Valenciana