La A-11 sin fin: el calvario diario de Peñafiel (Valladolid) atrapado en el "infierno" de la N-122

Más de 1.000 kilómetros de carretera tiene la provincia de Valladolid. Casi la mitad, son carreteras provinciales que conectan pueblos pequeños, fincas o incluso con otras carreteras como las autovías. En el caso de Valladolid son cuatro que permiten una conexión más rápida con grandes ciudades como Madrid, Burgos, Salamanca, León y Soria. Si circulamos por ellas... ¿qué situación nos encontramos? En muchos casos baches o problemas en el pavimento. Un ejemplo de ello es la carretera A-11. 

Una autovía que tiene aproximadamente 350 km previstos pero no están construidos al completo y hay tramos que muchos conductores tienen que circular por la Nacional 122.

Para los vecinos de Peñafiel, la N-122 se ha convertido en un “verdadero suplicio”. Así lo describe Teodoro Ortega, residente de la localidad y miembro de la plataforma A11 Pasos, que denuncia la situación límite que viven a diario. La causa es el retraso en la finalización de la Autovía del Duero (A-11), que desvía un convoy incesante de camiones y coches por una carretera nacional que no está preparada para soportarlo.

Un asfalto 'de guerra'

El estado del firme es una de las quejas más graves. “El firme de la 122 está indecente, parece que estamos en guerra”, lamenta Ortega. Los baches y socavones son una constante en el trazado, lo que, sumado a la alta densidad de tráfico, genera un peligro diario. “No son conscientes del peligro que sufrimos cada vez que cogemos el coche en esta carretera”, añade.

Los retrasos en las obras de la autovía agravan la desconfianza. Aunque se ha anunciado la apertura de un tramo para el segundo trimestre del año, el incumplimiento de la fecha de finalización original, prevista para 2023, hace que los vecinos se sientan engañados. “Creemos que nos están tomando el pelo y que no nos toman en serio”, afirma Ortega.

La carretera está pidiendo sangre

Teodoro Ortega

Vecino de Peñafiel

Peñafiel, un pueblo partido en dos

El impacto de la N-122 en Peñafiel es devastador. La carretera divide el municipio por la mitad, convirtiendo el simple hecho de cruzar de un lado a otro en “una agonía”. Los vecinos que viven junto a la vía soportan niveles de ruido y vibraciones insostenibles, especialmente por la noche, cuando los camiones circulan a gran velocidad.

Paradójicamente, la próxima apertura de un nuevo tramo de la A-11 amenaza con empeorar la situación para Peñafiel. Ortega explica que esto concentrará aún más tráfico en los 40 kilómetros que quedarán de carretera nacional, ya que muchos transportistas que ahora evitan la zona optarán por este trayecto. Además del tráfico pesado de la ruta Portugal-Barcelona, la vía sufre la congestión del tráfico agrícola en temporada de vendimia y el peligro constante de accidentes con animales como jabalíes.

La alta siniestralidad es una realidad constatada. “Incidentes hay a diario”, señala Ortega, quien recuerda el reciente fallecimiento de un motorista. “La carretera está pidiendo sangre”, sentencia con rotundidad, reflejando la percepción de un peligro inminente y constante entre los usuarios.

No hay voluntad política para solucionarlo

Teodoro Ortega

Vecino de Peñafiel

Inacción y falta de voluntad política

Desde la plataforma A11 Pasos han mantenido reuniones con el subdelegado del Gobierno y otras administraciones, pero sienten que sus reclamaciones caen en saco roto. Peticiones como la instalación de un radar de tramo o el uso de asfalto fonoabsorbente para mitigar el ruido han sido ignoradas. “Nos parece vergonzoso”, denuncia Ortega.

La responsabilidad, según Ortega, es compartida. Aunque apunta principalmente al Gobierno central por ser una carretera nacional, critica la falta de presión de la Junta de Castilla y León y de los representantes provinciales y locales. “No hay voluntad política para solucionarlo”, concluye con indignación, lamentando que un proyecto vital para la comarca lleve más de 30 años de espera.

¿cómo les afecta a los transportistas?

Seguro que alguna vez has circulado por ella para venir por ejemplo a Valladolid desde Peñafiel, pero también si quieres ir a Aranda de Duero en Burgos. Se trata de una carretera con mucho tráfico. Te doy un dato. Cada año circulan por ese tramo casi dos millones de vehículos y 700.000 de ellos son pesados. Camiones con mercancías congeladas pero también seco. Mejorar este trayecto supone un ahorro de tiempo en los viajes. 

00:00

Volumen

Descargar

Virginia Muñoz, asociación transportistas de Valladolid, cuál es la situación de la A11

Virginia Muñoz, presidenta de la Asociación de Transportes en Valladolid, ha explicado en COPE, que esto afecta a los transportistas con retrasos en el trayecto. "El conductor va mucho más relajado, por supuesto. La conducción es mucho más sencilla que cuando hay tantos adelantamientos. Y también modifica la velocidad de la vía. Y eso conlleva que pueda ahorrar 15 minutos en un trayecto, que no lo pueda ahorrar, porque los camiones se mueven regulados por una normativa de tiempos de conducción y descanso. Eso nos hace llegar, por ejemplo, a hacer la pausa en un punto determinado o no poderla hacer.

Seguro que alguna vez has circulado por ella para venir por ejemplo a Valladolid desde Peñafiel, pero también si quieres ir a Aranda de Duero en Burgos. Se trata de una carretera con mucho tráfico. Cada año circulan por ese tramo casi dos millones de vehículos y 700.000 de ellos son pesados. Camiones con mercancías congeladas pero también seco. Mejorar este trayecto supone un ahorro de tiempo en los viajes. 

"El conductor va mucho más relajado. La conducción es mucho más sencilla que cuando hay tantos adelantamientos. Y también modifica la velocidad de la vía. Y eso conlleva que pueda ahorrar 15 minutos en un trayecto, que no lo pueda ahorrar, porque los camiones se mueven regulados por una normativa de tiempos de conducción y descanso. Eso nos hace llegar, por ejemplo, a hacer la pausa en un punto determinado o no poderla hacer", explicaba en COPE.