¿Sabes cuál es la mejor solución para frenar la escalada del precio de los combustibles?: "Bajar los impuestos"

Si has ido a echar gasolina a tu vehículo o te has lanzado apresuradamente a rellenar el tanque de gasóleo del sistema de calefacción de tu comunidad de vecinos, lo habrás notado en tu bolsillo. Desde que dio comienzo el conflicto en  Oriente Próximo, el precio de los combustibles está por las nubes. 

El ataque de Estados Unidos e Israel a Irán, con toda su metástasis a los países del entorno, ha provocado un gran nerviosismo y volatilidad de los mercados internacionales y, por ende, la subida del precio del barril de Brent, crudo que sirve de unidad de medida para fijar el precio del 80% del petróleo mundial, y del precio del gas. Por si fuera poco, en represalia, Irán ha bloqueado el tránsito de petroleros en el estrecho de Ormuz y ha atacado al menos tres navíos, advirtiendo que el precio del barril podría alcanzar los 200 dólares. Pero, ¿cómo afecta la tensión al mercado energético y, más allá, a nuestros bolsillos?

"La verdad es que el precio está disparado, aunque, en estos momentos, la gasolina está más barata que el gasoil, cosa que no suele ocurrir" -ha señalado en Mediodía COPE en Guadalajara Alberto Domínguez, presidente de la Asociación de Gasolineras y Estaciones de Servicio de Guadalajara y de la Federación Castellano Manchega de Estaciones de Servicio (FECAMAES), asegurando que, por el momento, la medida del presidente estadounidense, Donald Trump, de suspender de manera temporal algunas sanciones petroleras para reducir los precios del crudo "no ha repercutido en nuestro negocio".

Todo el mundo se está aprovisionando, sobre todo en calefacción, porque teme quedarse sin producto

Alberto Domínguez

Presidente de la Federación Castellano Manchega de Estaciones de Servicio

De hecho, aunque se ha percibido un ligero descenso en los precios del mercado mayorista de su sector, Domínguez ha apuntado que ha sido "muy poquito, o sea no hemos llegado ni mucho menos a los niveles que tenemos que llegar, los que había antes de empezar esta llamada guerra", aunque ha reconocido que "todo el mundo está protestando y también se está aprovisionando", haciendo que, en la última semana, las ventas de combustible hayan subido "mucho", especialmente "en el sector de la calefacción, porque todo el mundo tiene miedo a quedarse sin producto".

¿por qué estos precios al consumidor?

Sobre cuáles son los motivos para semejante encarecimiento del producto final, a pie de surtidor, el presidente de FECAMAES ha explicado que "las gasolineras tienen muchas maneras de funcionar", en el sentido de que "unas vamos por comisiones y entonces, digamos, nos da igual que suba o baje porque nuestro margen es el mismo, pero hay otras gasolineras que no funcionan así". 

Además, aunque cuando se produce una subida del petróleo, "enseguida todo el mundo sube la gasolina", no ocurre igual en el caso contrario, es decir "cuando hay una bajada del petróleo, se da el efecto que llamamos pluma, que tarda mucho en bajar de nuevo" -ha explicado, añadiendo que incluso, en estos momentos, la diferencia entre las gasolineras low cost y las de marca "se ha reducido a menos de la mitad de lo que había estos días atrás, porque ellos están sufriendo también estos márgenes, estas circunstancias".

¿CUÁL ES EL COMBUSTIBLE QUE ESTÁN SIRVIENDO LAS GASOLINERAS?

Con respecto a la duda que están planteando muchos consumidores sobre si el combustible que se les sirve en las gasolineras es el acumulado existente antes del conflicto o de nueva remesa, Domínguez ha aclarado que "lo movemos según nuestras ventas. Una gasolinera suele tener el tanque por producto entre 20.000 y 30.000 litros de capacidad" y, suponiendo que se encontrara a la mitad, hay que tener en cuenta que "una gasolinera en la capital vende mucho más que una gasolinera de pueblo, con lo cual ellos a lo mejor lo renuevan todos los días y todos los días les fluctúa el precio, por eso sube y baja tan deprisa".

Aun con todo, en el caso de las gasolineras low cost, de precio bajo, el empresario alcarreño ha subrayado que "todas tienen el mismo precio", ya que, al final, cuando una marca un precio más barato, "las demás la siguen".

Al precio que está el gasóleo, es mejor no mover un tractor

Alberto Domínguez

Presidente de la Federación Castellano Manchega de Estaciones de Servicio

Entre los sectores económicos especialmente afectados por la subida del precio de los combustibles derivada del conflicto en Oriente Próximo, están los agricultores y los transportistas.

"En una reunión de la CEOE, de la Junta Directiva, el presidente de los agricultores de Guadalajara ha dicho que lo que ha aconsejado a todos los agricultores es que se estén parados, que no saquen sus tractores a labrar" -ha contado Alberto Domínguez, teniendo en cuenta que, además de que "afortunadamente, la mayoría ya han sembrado", la realidad es que "mover un tractor hoy día, al precio que tiene el gasóleo, es muy complicado. Es mejor que se esté quieto", porque "sus productos están mucho más caros y, encima, lo que luego ellos venden, de lo que ellos cultivan, el precio está estable".

La misma situación están sufriendo los transportistas. "Un camión que suba y baje todos los días a Barcelona, imagínate el consumo que tiene, para que luego encima, a lo mejor, le paguen a los 30 o a los 60 días" -ha lamentado.

SOLUCIONES: BAJADA DEl iva y del impuesto ESPECIAL de hidrocarburos

Así las cosas, desde la Federación Castellano Manchega de Estaciones de Servicio, consideran que la solución para regular los precios de sus productos es "bajar los impuestos, porque no hay que olvidar que en el precio del combustible, aproximadamente entre el 46 y 50 por ciento son impuestos", por tanto, "uno de los más beneficiados con estos temas es el Estado" -ha asegurado el presidente.

De este modo, las propuestas planteadas por la CEEES, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio, pasan por "una reducción del IVA del 21% al 10%, que supondría unos 15 céntimos de reducción", así como por "una reducción del Impuesto Especial de Hidrocarburos, que es el 50% de este impuesto". Según Domínguez, ambas medidas sumarían "treinta y tantos céntimos, con lo cual ya volveríamos a los precios de antes".