La razón oculta que está provocando el caos en las Cercanías ferroviarias de Asturias: los trenes, obligados a frenar

Los usuarios del servicio de Cercanías en Asturias están sufriendo un aumento de incidencias nunca visto, con retrasos y cancelaciones constantes. El secretario del sindicato de maquinistas ferroviarios ( SEMAF), Ángel González, ha explicado en COPE Asturias, la causa directa: "Ahora se están empezando a hacer caso a los reportes que hacen los maquinistas" sobre fallos en la vía. Esto ha llevado a Adif a establecer nuevas limitaciones temporales de velocidad (LTV) que se suman a las ya existentes.

Un cambio de protocolo en Adif

El detonante de esta nueva situación es un cambio en la forma de actuar del administrador de infraestructuras ADIF tras el accidente de Adamuz (Córdoba) que ha dejado 46 personas fallecidas. González explica que, si bien los maquinistas siempre han reportado las deficiencias, "los que han cambiado el método ahora son los responsables del administrador de infraestructuras que está tomando nota de todos los reportes que hacen los maquinistas con limitaciones de velocidad". Este cambio de criterio, posiblemente influido por los recientes accidentes ferroviarios en España, ha creado un efecto de bola de nieve.

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El proceso es el siguiente: un maquinista detecta un fallo, lo comunica al puesto de mando, Adif lo comprueba y, si lo considera pertinente, establece una limitación de velocidad. Esto provoca que los trenes circulen más lentos, generando retrasos que impiden la salida del siguiente convoy hasta que el anterior llega a su destino. La solución pasa por corregir la deficiencia para poder eliminar la limitación, pero es un proceso lento.

El mal estado de la red, el problema de fondo

Más allá del nuevo protocolo, el problema estructural es el deterioro del material y de la infraestructura. Ángel González es especialmente crítico con la red de ancho métrico (antigua FEVE), que define como "antigua, mal mantenida y en mal estado", lo que explica sus bajas velocidades comerciales y el mayor número de limitaciones. No obstante, también existen "deficiencias importantes" en la red convencional.

A pesar de la situación, desde el sindicato de maquinistas quieren dejar claro que "el ferrocarril es un medio de transporte muy seguro". Según González, la tecnología y los protocolos de seguridad garantizan la protección de los viajeros, pero subraya que esto "no quita que tengamos que arreglar más cosas".

Necesitamos unas medidas urgentes, a corto, medio y largo plazo"

Ángel González 

Secretario de SEMAF en Asturias

Huelga para exigir soluciones

Para protestar por este "deterioro que venimos sufriendo" y exigir soluciones reales, el sindicato SEMAF ha convocado una huelga de maquinistas los días 9, 10 y 11 de febrero a nivel nacional. Una protesta a la que se sumarán los profesionales de Asturias para forzar a Renfe y Adif a "trabajar en conjunto" para mejorar los protocolos y que "las inversiones se ejecuten", viéndose plasmadas en la infraestructura, los trenes y el personal.

El sindicato también reclama soluciones a otros problemas como las externalizaciones, la pérdida de conocimiento y la falta de relevo generacional. Aunque una huelga siempre supone "un perjuicio para los usuarios", González recalca que el objetivo final de sus reivindicaciones es "una mejora del servicio" para ofrecer "fiabilidad y seguridad ante todo".