CONTAMINACIÓN TRÁFICO

Ecologistas en Acción pide reducir el número de coches, no renovar la flota

La organización Ecologistas en Acción ha asegurado este jueves que el objetivo de las zonas de bajas emisiones (ZBE) "no debe ser la renovación de la flota, sino la reducción del número de vehículos" que circulan en las ciudades mediante "medidas ambiciosas", como las adoptadas en otras ciudades europeas.,Así se desprende de un informe que esta organización ecologista ha presentado hoy en Madrid, en el que los conservacionistas cuestionan "el objetivo original de las ZBE:

Agencia EFE

Publicado el - Actualizado

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La organización Ecologistas en Acción ha asegurado este jueves que el objetivo de las zonas de bajas emisiones (ZBE) "no debe ser la renovación de la flota, sino la reducción del número de vehículos" que circulan en las ciudades mediante "medidas ambiciosas", como las adoptadas en otras ciudades europeas.

Así se desprende de un informe que esta organización ecologista ha presentado hoy en Madrid, en el que los conservacionistas cuestionan "el objetivo original de las ZBE: renovar la flota de vehículos que circulan por la ciudad".

Nuria Blázquez, coordinadora de Transporte de la organización, ha explicado que a pesar de este enfoque "las ZBE funcionan cuando los esfuerzos van dirigidos a reducir el número de vehículos en las ciudades", a través de medidas que "potencien la movilidad activa (caminar, ir en bicicleta o usar el transporte público).

No obstante, Blázquez ha señalado que la solución pasa por la adopción de medidas "más ambiciosas", al estilo de las adoptadas "exitosamente" en otras ciudades europeas, como la reciente creación en Londres de una Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ por sus siglas en inglés), en la que los vehículos más contaminantes "deben pagar el equivalente a 15 euros para entrar al centro de la ciudad".

Sin embargo, Blázquez ha advertido de que estas medidas "pueden hacer que contaminar sea un privilegio para los ricos", a pesar de que "se haya reducido la congestión del tráfico londinense en un 30%".

"Más ambicioso todavía" es el caso de la capital noruega, Oslo, que ha establecido un peaje del que "solo están exentos los vehículos 0 emisiones", o dicho de otro modo, "el diesel tiene prohibida la entrada a la ciudad", veto al que se sumará próximamente Milán.

En comparación, Madrid Central es una de las ZBE "más ambiciosas de Europa", ya que los resultados de calidad del aire "en la zona beneficiada", muestran que "está siendo efectiva y que está contribuyendo a un menor uso del vehículo privado", ha señalado Juan Bárcena, coordinador de calidad del aire de la organización.

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