Nace el Aston Martin AMR26: el coche de Alonso se estrena con un diseño único y revolucionario

El esperado Aston Martin AMR26 de Fernando Alonso ha nacido oficialmente en la pista. Tras una larga jornada de trabajo que se extendió durante toda la noche, con ingenieros que apenas durmieron dos horas, el monoplaza realizó su primera vuelta de instalación a las cinco de la tarde, mucho más tarde de lo previsto. El complejo montaje del coche y la necesidad de verificar que todos los sistemas, incluido el nuevo motor Honda, funcionaran correctamente, retrasaron un estreno que fue supervisado por toda la plana mayor del equipo, incluidos Fernando Alonso y Lawrence Stroll.

Un diseño radical "muy de Newey"

Según el análisis de Carlos Miquel, especialista de motor de Deportes COPE, el AMR26 es un monoplaza muy de Newey, ya que no se parece a ninguno de sus rivales. Uno de los primeros elementos que llama la atención es su morro, que Miquel describe como "quizás demasiado ancho", planteando la duda de si se trata de la versión definitiva o de una solución temporal para pasar los test de choque.

Los pontones son una auténtica obra maestra"

Carlos Miquel

Innovaciones en pontones y zaga

Sin embargo, son los pontones los que se llevan el mayor elogio: "Los pontones son una auténtica obra maestra", afirma Miquel. El diseño destaca por ser tremendamente estrechos y muy planos en su parte superior, lo que sugiere un enfoque de refrigeración diferente. Otra de las señas de identidad del coche es la tapa motor, que presenta una salida de refrigeración poco habitual y se ciñe por completo a un motor Honda muy compacto.

La parte trasera también revela soluciones audaces, como los brazos de suspensión anclados directamente al alerón trasero, una característica que recuerda al RB16B de Adrian Newey. Esta configuración contribuye a una zaga muy compacta y trabajada, completando un paquete aerodinámico que, en palabras del experto, "tiene muy buena pinta".

Un estreno corto y el reto de mañana

A pesar de las expectativas, el estreno del AMR26 en pista fue breve. El coche completó solo cinco vueltas, en línea con lo que estaba previsto para una primera toma de contacto, que incluía una vuelta de instalación y otras dos a baja velocidad. Sin embargo, la sesión se detuvo antes de tiempo por precaución, después de que un sensor detectara una anomalía en el sistema.

Ahora, la atención se centra en la jornada de mañana, cuando Fernando Alonso tendrá todo el día para ponerse a los mandos del nuevo monoplaza. El equipo reconoce que van tarde en comparación con rivales como Mercedes, que ya realiza simulacros de carrera con tiempos competitivos. Mientras, otros equipos como McLaren han sufrido problemas de fiabilidad y Ferrari parece no haber mostrado aún su verdadero potencial.