Navarra pisa el acelerador del coche eléctrico y desafía el estancamiento del mercado nacional: "Son marcas que han venido para quedarse"

El mercado de la automoción en Navarra ha comenzado el año con fuerza, especialmente en el segmento de vehículos eléctricos. Durante el mes de febrero se matricularon 660 unidades en la comunidad, lo que supone un crecimiento del 10% con respecto al mismo mes del año anterior. Estas cifras, aportadas por el experto en automoción José Antonio Gómez, contrastan con la situación del mercado nacional, que muestra signos de estancamiento una vez descontado el efecto de las compras de empresas de alquiler.

El espejismo del 'rent-a-car'

A nivel nacional, las ventas de turismos y todoterrenos han registrado un aumento del 7,5% en febrero, alcanzando las 97.082 matriculaciones. Sin embargo, Carlos Sagües, presidente del grupo Mundomovil, matiza este dato, explicando que casi 25.000 de esas ventas corresponden a empresas de alquiler de coches (rent-a-car). "Sin rent-a-cars, España ha sido plano", asegura Sagües, destacando que este tipo de operaciones no se realizan en Navarra, lo que sitúa el crecimiento real del mercado particular en una posición más favorable en la región.

La fuerte apuesta por el eléctrico

El gran protagonista del mercado navarro es, sin duda, el coche eléctrico puro. Según datos de Carlos Sagües, este segmento ha experimentado un "buen empujón", pasando de representar el 12,26% de las ventas en enero a un espectacular 22,27% en febrero. "Y subirá más en los siguientes meses", anticipa, gracias al impulso de los planes de ayudas. A nivel nacional, el coche electrificado en su conjunto ya roza el 20% de la cuota de mercado.

Esta tendencia genera un debate entre los profesionales. Mientras Pipo Oneca, jefe de Tec-Navarra, se muestra un firme defensor del eléctrico puro ("A mí me gustan los eléctricos. Eléctrico puro y duro", afirma), Luis García Falces, gerente de Ford Pamplona Car, considera que el híbrido enchufable "es una buena apuesta para el cliente, una apuesta de transición, pero para mucho cliente, creo que es la acertada".

Marcas chinas: ¿amenaza u oportunidad?

Otro fenómeno que marca la actualidad del sector es el desembarco de nuevas marcas, principalmente de origen chino. García Falces destaca la fuerte irrupción de Changan, que en su primer mes "se ha situado ya en su primer mes como segunda posición" en el segmento C-SUV eléctrico en España. Por su parte, Pipo Oneca anuncia la inminente llegada de Lynk & Co, ligada a Volvo, que define como "una marca china de calidad, premium", y no una opción de bajo coste.

Tenemos que defender lo nuestro

La llegada de estos nuevos actores aviva el debate sobre la competencia. "Tenemos que defender lo nuestro", subraya Carlos Sagües, quien argumenta que es necesario proteger la industria local, como la fábrica de Volkswagen en Navarra, que aporta un gran valor a la economía de la región. Sin embargo, Luis García Falces recuerda que en el pasado "los coreanos también vinieron" y se acabaron integrando, y se muestra convencido de que las nuevas firmas asiáticas son "marcas que han venido para quedarse".

Son marcas que han venido para quedarse

En medio de esta transformación, el sector reclama estabilidad. Sagües critica la "inestabilidad en el mercado" que genera la incertidumbre sobre las ayudas públicas, como las del programa Auto Plus, que aún no están aprobadas definitivamente. Una demanda que coincide con la petición de la patronal Faconauto de un "pacto de estado y un marco estable". Como escaparate de todas estas novedades, del 12 al 14 de marzo se celebrará en el Navarra Arena el quinto Salón del Vehículo Eléctrico y Electrificado, una cita clave para tomar el pulso al futuro de la automoción.