Navarra se enchufa al coche eléctrico pero no consigue rejuvenecer su parque móvil

El mercado de la automoción en Navarra vive un momento de profunda transformación. Los últimos datos revelan un auge espectacular del vehículo electrificado. Según el experto en automoción José Antonio Gómez, la venta de coches eléctricos puros en Navarra ha alcanzado en marzo un 26,22% de cuota, frente al 12,26% de enero. Si se suman los híbridos enchufables, "estamos hablando de que el 50% de los coches en Navarra son con enchufe", puntualiza Gómez. Este ascenso coincide con el desplome del diésel, que ha caído a apenas un 2,37% de las ventas.

El dilema del comprador: ¿qué coche elegir?

Este nuevo panorama plantea un dilema a los compradores. Ante la duda entre combustión, híbrido y eléctrico, los expertos apuntan a las soluciones intermedias. Para quienes todavía tienen "el miedo al eléctrico" por la autonomía o los puntos de carga, José Torregrosa, jefe de Automóviles Torregrosa, recomienda el híbrido enchufable. "Con un híbrido enchufable no tiene ese problema, cuando se acabe la electricidad tiene el coche de combustión", explica.

Carlos Sagüés, presidente del Grupo Mundomóvil, introduce el concepto del conductor "electrocompatible", para quien un eléctrico puro "le va de maravilla". Para quienes hacen trayectos más largos, señala a los híbridos enchufables, un segmento que "se ha comido al diésel". Patxi Esparza, director gerente del Grupo Renault, añade que el mercado se está aclarando, ya que "el cliente empieza a aclararse qué puede comprar, y eso hace que compre".

Las ayudas públicas y el nuevo rumbo de Europa

Las ayudas públicas son un factor clave en esta transición. En Navarra, los compradores se benefician de dos planes distintos. "Lo bueno que tenemos en Navarra es que hay dos planes", afirma Carlos Sagüés, en referencia al plan foral Chimista y al estatal, denominado Autoplus. Según los expertos, la elección depende del modelo y origen del coche, pero contar con ambas opciones supone una ventaja notable para el consumidor navarro.

No se puede subestimar ni despreciar todo lo que se ha hecho y tirarlo por la borda"

En paralelo, se observa un cambio de estrategia en Europa, que "frena la prohibición total del coche de gasolina y diésel". Según Patxi Esparza, se debe a que Europa es líder en tecnología de combustión y "no se puede subestimar ni despreciar todo lo que se ha hecho y tirarlo por la borda". José Antonio Gómez añade otra razón: el desarrollo de las nuevas tecnologías eléctricas "tiene que salir de los coches tradicionales", que los fabricantes aún necesitan vender.

El reto de un parque móvil de 15 años de antigüedad

A pesar del auge eléctrico, Navarra afronta un grave desafío: la vejez de su parque móvil. Con una media de edad de casi 15 años, es uno de los más antiguos de España. Patxi Esparza lo califica como "un problema gravísimo" que afecta sobre todo a la seguridad y a la contaminación. Muchos de estos vehículos, alerta, circulan sin la ITV en vigor, lo que supone un riesgo importante.

Es un problema que afecta a la seguridad, sobre todo"

Esta situación genera una llamativa paradoja, como señala José Antonio Gómez: "Somos los que más coches eléctricos se venden, crecimiento de matriculaciones y parque más antiguo". La reciente feria COMOBES, un éxito de afluencia, ha servido como escaparate de las nuevas tecnologías y punto de contacto clave para concesionarios y clientes, ayudando a impulsar la necesaria renovación de la flota.