Huelga de trenes en Galicia: cómo te afecta el paro en RENFE y ADIF del 9, 10 y 11 de febrero

Los sindicatos mayoritarios del sector ferroviario, CCOO, UGT y Semaf, mantienen la convocatoria de huelga para los días 9, 10 y 11 de febrero. Ante los paros, que tambíén secundan CGT, Sindicato Ferroviario y ALFERRO, la Secretaría de Estado de Transportes ha fijado este viernes unos servicios mínimos que afectarán de este modo a Galicia: 

Además del transporte de viajeros, la resolución del ministerio garantiza unos servicios mínimos   para el  transporte de residuos sólidos urbanos entre los centros recolectores de Ourense, Vigo y Lugo, hacia el centro de tratamiento de residuos ubicado en Meirama. Declara esencial este modo de transporte por su "impacto ambiental" y establecen dos trenes el lunes y cinco, tanto el lunes como el martes. Esto equivaldría a movilizar más de 336 camiones en esas tres jornadas. 

Trenes con servicios mínimos en Galicia

De los 2955 servicios de Alta Velocidad y Media Distancia afectados por la huelga en toda España, circularán como servicios mínimos 2000, lo que supone el 69%. Puedes consultar los trenes que sí circulan en el siguiente documento:

Para aquellos viajeros que no deseen realizar su trayecto durante las jornadas de huelga o cuyos trenes se vean afectados por los paros, Renfe ha habilitado la anulación o el cambio de billetes sin coste adicional a través de todos sus canales de venta.

Servicios mínimos "abusivos" 

Son unos servicios mínimos que el portavoz del Sindicato Ferroviario, Rafa Escudero, ha calificado en declaraciones a COPE Galicia de "absolutamente abusivos". A su juicio, las salidas básicas dictadas por el ministerio vulneran el derecho a la huelga de los trabajadores. "Parece un despropósito y un abuso, porque lo que hace es vulnerar gravemente el derecho a la huelga de las compañeras y los compañeros, cuando estamos tratando de una movilización que va en defensa del ferrocarril de toda la ciudadanía", ha declarado Escudero.

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Falta de personal y seguridad

La principal reivindicación de los sindicatos se centra en la falta de personal en Renfe y Adif, una carencia que, según denuncian, impacta directamente en la seguridad de las infraestructuras. Rafa Escudero alerta de que este problema es generalizado en todo el Estado y tiene un impacto particular en Galicia, donde se han identificado varios puntos delicados.

En concreto, el portavoz sindical señala la situación de la línea del Miño de Ourense a Vigo, donde la "escasez de personal en las bases de mantenimiento" provoca que las laderas y márgenes de la vía estén "un poco abandonados" por problemas con la vegetación. Escudero asegura que no hay "personal suficiente para poder atender el mantenimiento preventivo cada día", ya que gran parte de la plantilla se dedica a la supervisión de obras, lo que impide detectar averías a tiempo.

Este déficit de personal se extiende a los talleres, con un "problema grave con el tema de los repuestos en los talleres de Renfe". El representante del Sindicato Ferroviario ha recordado el cierre de los talleres de A Coruña y Monforte y ha criticado que las cargas de trabajo de mantenimiento de locomotoras de mercancías se deriven a la empresa privada, impidiendo reparar los vehículos "en las debidas condiciones".

El ferrocarril no es solo construir líneas de alta velocidad y hacerse una foto inaugurándolas"

Rafa Escudero 

Sindicato Ferroviario

El reflejo de los temporales

Para los sindicatos, la prueba de esta situación son las recientes cancelaciones en Galicia a causa de las borrascas. Los trenes con origen o destino Vigo fueron cancelados y se sumó la suspensión de la línea convencional entre Ourense y Santiago por posibles desprendimientos. 

Según Escudero, aunque un temporal es un imponderable, esta situación evidencia que "esa falta de mantenimiento hace que las instalaciones estén débiles y precarias", y cree que "se podrían minorizar muy mucho las incidencias" con una conservación adecuada.

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A pesar de todo, Escudero matiza que "no hay que generar ningún tipo de alarma, porque el ferrocarril intrínsecamente es un medio de transporte seguro", pero insiste en la necesidad de "recuperar otra vez aquellos estándares de seguridad que tuvimos hace hace unos años". Para ello, pide un cambio de rumbo en las políticas ferroviarias. "El ferrocarril no es solo construir líneas de alta velocidad y hacerse una foto inaugurándolas, que el ferrocarril es un medio de transporte imprescindible para el 99% de la ciudadanía", ha sentenciado.