La huelga de tren se mantiene en Galicia sin servicios mínimos y afecta a cientos de viajeros: "Se están suprimiendo trenes"

La huelga en el tren se recrudece en Galicia en el momento que la han desconvocado sindicatos mayoritarios.   CGT, Sindicato Ferroviario y Alferro mantienen el paro ante lo que consideran un nuevo “parche” por parte del ministerio de Transportes.

Así las cosas, se han descolgado de los servicios mínimos y no ha salido casi ningún tren desde Vigo esta mañana, lo que afecta también a las salidas correspondientes de A Coruña. "Se están suprimiendo trenes porque la empresa remitió una carta en la que se suprimían los servicios mínimos",  aseguraba a  COPE Juan Francisco Sánchez Losada, coordinador ferroviario de CGT en Galicia.  

 Por lo tanto, si en un tren que cuenta con un interventor o un maquinista, uno de los dos está en huelga  "ese tren no puede circular". En la comunidad, el peso de esta central sindical en el sector ferroviario es mayor que en el ámbito estatal, de ahí la afectación que se está notando en el tráfico ferroviario.

Sin apenas trenes entre Vigo-A Coruña 

El Eje Atlántico es el más afectado, pero tampoco ha habido servicio de Ourense a A Coruña a las 6:40 ni a las 9:55. Se espera que no salga ni el tren de las 11 de A Coruña a Vigo, ni el de las 12. Y esto solo en turno de mañana.

Servicios afectados POR LA HUELGA EN HORARIO DE MAÑANA

• 6:40- Ourense- A Coruña 
• 7h - Vigo-A Coruña 
• 7:47- Vigo-Ourense 
• 8h - Vigo- A Coruña 
• 8:55- Vigo- Oporto (y el de vuelta)
• 9:55- Ourense-A Coruña
• 11:06- A Coruña- Vigo 
• 12.- A Coruña- Vigo 

pOR QUÉ SIGUE LA HUELGA

CGT mantiene la huelga al considerar que se les ha dejado de lado en las negociaciones. No se ha abierto ningún canal de comunicación con estas centrales. "Hubo gente que está secundando la huelga porque no está de acuerdo con las formas en las que se llegó, con los sindicatos mayoritarios" y sin tener en cuenta las centrales "que también tenían convocada la huelga" y tienen presencia en las mesas de negociación del convenio y el comité de empresa. 

Insiste en que los riesgos y las deficiencias no solo afectan a los maquinistas. "Quien está en riesgo es el personal a bordo de los trenes, y el personal de mantenimiento", afirma Losada. Demanda inversiones en seguridad para los vehículos, ya que hay estándares de seguridad que "no se cumplen al salir a las vías"

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despertar con un SMS 

El impacto de la huelga en tren ha derivado en cientos de personas en Galicia que se han despertado con la sorpresa de que su tren había sido cancelado.  “Hoy por la mañana mucha gente que contaba con tener tren y disponer del mismo, encontró cuando se levantó,  a las 6 o 7 de la mañana que les habían llegado un mensaje, a eso de las 4 o 5, un correo electrónico diciendo que no circulaban sus trenes”, cuenta  Rebeca, miembro de la plataforma Media Distancia Galicia y usuaria diaria del tren A Coruña-Ourense para ir a trabajar. Según relata, la jornada ha comenzado con la peor de las noticias

Ante el temor a nuevas cancelaciones, Rebeca optó por prevenir. “Yo no podía permitir retrasos ayer y por eso opté por ir por carretera en medio privado, con lo que supone que fueron casi, pues eso, ida y vuelta 4 horas”, explica. Para este martes, la decisión fue drástica: “Hoy ya ni me quise arriesgar, porque afortunadamente pude optar por este de trabajo”. El teletrabajo se convirtió en su única alternativa fiable.

Críticas a la gestión de Renfe

Aunque Rebeca se muestra de acuerdo con el fondo de las reivindicaciones laborales, es crítica con la gestión de la información por parte de Renfe. “Sí que es cierto que en muchas ocasiones, pues eso, falta comunicación o no se hace de manera idónea o no se respetan los servicios mínimos”, señala. En su opinión, es necesaria una autocrítica por parte de la compañía: “Sin perjuicio de apoyar los motivos de la huelga, también se puede hacer por una crítica constructiva de que realmente a veces tampoco se respetan los derechos de los usuarios”.

La viajera habitual aprovecha para denunciar que los problemas en la red son una constante más allá de las huelgas. “Es que es muy habitual que haya problemas de electrificación en la catenaria”, afirma sobre la línea de Ourense, lo que provoca que los trenes se queden parados. De hecho, asegura que hay muchos más incidentes de los que trascienden: “Hay muchas incidencias que no salen en prensa y es una cosa prácticamente diaria de los usuarios”.