Rodalies mantiene 225 limitaciones de velocidad en sus trenes a partir de este lunes

La red ferroviaria catalana comenzará la próxima semana con un total de 225 limitaciones temporales de velocidad (LTV), según los datos del Documento Semanal de Limitaciones Temporales de Velocidad que elabora Adif. Esta cifra supone un ligero incremento de cinco tramos con respecto a la semana anterior, cuando se registraron 220. Sin embargo, la longitud total de las vías afectadas se reducirá, pasando de 208 a 180 kilómetros, una variación que, en principio, no debería suponer cambios significativos para los usuarios del servicio.

Nuevas incidencias y tramos liberados

Aunque el cómputo global muestra un aumento de solo cinco tramos, el informe de Adif detalla que en realidad se han añadido 12 tramos nuevos con Limitación Temporal de Velocidad. Esta dinámica se explica porque, mientras algunas restricciones se han suprimido gracias a obras de mejora ya finalizadas, se han detectado nuevas patologías en otros puntos de la red que han obligado a imponer nuevas limitaciones. El cambio más significativo en la reducción de kilómetros afectados se debe a la desaparición de la lista de un tramo de casi 32 kilómetros entre Móra la Nova y Reus, en la línea R15. A pesar de esta mejora, este segmento todavía mantiene numerosas restricciones de velocidad activas.

Entre las nuevas afectaciones que entrarán en vigor el próximo lunes, destacan tres nuevos tramos en las líneas R1 y RG1, ubicados entre Maçanet-Massanes y Blanes, que suman aproximadamente tres kilómetros de nuevas restricciones. Asimismo, la línea RL4 de Lleida incorpora dos nuevos tramos con velocidad limitada entre Mollerussa y Calaf. Uno de ellos es especialmente relevante, un tramo de 6,7 kilómetros entre Cervera y Calaf donde la circulación de los convoyes quedará restringida a un máximo de 50 km/h.

Barcelona y Tarragona, las provincias más afectadas

El análisis por demarcaciones sitúa a Barcelona como la provincia que acumula más tramos con limitaciones, con un total de 103 LTV a partir del lunes. Le sigue de cerca Tarragona, con 73 tramos afectados. De estos, una gran parte, concretamente 40, se concentran en el corredor que une Riba-roja d'Ebre y Sant Vicenç de Calders. En esta zona, Adif ha informado de que se están ejecutando trabajos de mejora en las vías y en el túnel de Roda de Berà, localizado entre Torredembarra y Sant Vicenç de Calders, lo que dificulta la operatividad normal del servicio y justifica parte de las restricciones.

Por su parte, la provincia de Girona vuelve a registrar 33 limitaciones temporales de velocidad, una cifra que ya se había alcanzado en semanas anteriores. Finalmente, Lleida experimenta un ligero aumento en sus afectaciones, pasando de las catorce que tenía la semana pasada a un total de dieciséis tramos con velocidad reducida a partir del lunes, debido a las nuevas incidencias detectadas en la línea RL4.

Un plan de choque con el horizonte en abril

El Documento Semanal de Limitaciones de Velocidad es una herramienta de uso interno de Adif, dirigida a maquinistas y al personal que trabaja en la red ferroviaria. Este informe detalla todas las afectaciones que obligan a los trenes a reducir su velocidad, especificando el punto kilométrico, la velocidad máxima permitida y los motivos técnicos de la incidencia. La lista se actualiza cada semana, añadiendo o retirando tramos en función del estado de la infraestructura y de las reparaciones que se van completando. Si surge una nueva incidencia durante la semana, se notifica de forma individual al personal y se incluye en la siguiente edición del documento.

En este contexto de continuas incidencias, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, aseguró hace unos días que el Gobierno tiene un plan para normalizar la situación. Según Santano, se espera que "el conjunto de la red estaría 'prácticamente' operativa para estas fechas" y se comprometió a que en abril "se habrán eliminado todas las limitaciones temporales de velocidad". Esta retirada, añadió, se realizaría de forma "progresivamente".

La promesa del Ministerio de Transportes busca poner fin a una situación que se ha cronificado en la red ferroviaria catalana. La existencia de estas limitaciones temporales de velocidad no es una novedad, y el propio informe de Adif evidencia que algunas de las restricciones que siguen vigentes llevan activas desde hace años. La resolución de estas incidencias es clave para mejorar la puntualidad y la fiabilidad del servicio de Rodalies y trenes regionales, una de las principales demandas de los usuarios.