Aena cederá al Ejército uno de sus aviones para acelerar la activación del ILS en el Aeropuerto de Valladolid

Aena, el operador de los aeropuertos y helipuertos españoles, cederá uno de sus aviones de verificación de vuelo para acelerar la reactivación del sistema ILS —siglas en inglés de 'Instrument Landing System'— y que podría volver a estar completamente operativo en la semana del 16 de diciembre.

Este sistema, que se utiliza durante la maniobra de aproximación a la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Valladolid, registró un fallo en la categoría tres, la máxima de la que dispone y cuya operatividad es imprescindible para que la torre de control autorice a los pilotos tomar tierra en días de visibilidad reducida. "Un fallo no de gran entidad", según ha relatado a COPE el coronel Félix Manjón de la Base Militar de Villanubla, de la que depende su revisión y mantenimiento, que ya fue reparado el pasado 2 de diciembre.

Sin embargo, esa reparación requiere de una posterior certificación que se adquiere tras la realización por parte del Ejército del Aire de lo que se conoce como "vuelo de calibrado". Un vuelo que lleva, desde entonces, "pendiente" de hacerse debido a las inclemencias meteorológicas. En concreto, la niebla. Y que ha ocasionado, por el momento, el desvío de dos vuelos que cubren la ruta que une Barcelona y Valladolid.

En este tiempo, además, el avión del Ejército encargado de hacer este vuelo ha entrado en revisión, lo que podría retrasar la operación hasta tres semanas. En este punto, el coronel Manjón ha agradecido que el director del Aeruopuerto, Pedro San Martín, haya "movido todos los hilos" para acelerar "al máximo" este proceso, que podría completarse la semana que viene tras la cesión de uno de los aviones de Aena capacitados para una calibración de categoría tres. Una vez realizado ese vuelo, el ILS estaría completamente operativo "en el minuto siguiente".

¿Qué es el ILS?

El ILS es un sistema de aproximación instrumental de precisión. Su uso requiere la adaptación tecnológica del avión, pero también que el piloto esté en posesión de la correspondiente certificación. Funciona con parámetros y permite que la aeronave sea guiada para tocar tierra en el centro de la pista, tanto con respecto a los laterales como a la cabecera. Facilitando, así, especialmente en días de baja visibilidad un aterrizaje más estable y más seguro.