Un centenar de municipios españoles deberán implementar zona bajas emisiones

La directora general de calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Marta Gómez, ha afirmado hoy que unas 151 ciudades españolas deben implementar las zonas de bajas emisiones por mandato legal, aunque ha reconocido que estamos en un año complicado y no se mostrarán exigentes con el cumplimiento.

En su intervención durante la séptima edición del evento sobre movilidad sostenible, organizado por la plataforma Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas, Gómez ha advertido de que, a partir de 2024 el incumplimiento de este real decreto sí tendrá que tener consecuencias, ya que el objetivo es mejorar la salud y mitigar el cambio climático.

Del centenar de municipios que están obligados legalmente a implementar dichas zonas, de momento, sólo han cumplido el mandato poco más de diez, según el coordinador general de movilidad de Madrid, Federico Jiménez de Parga, para quien los motivos electorales están retrasando las decisiones de las administraciones.

En este sentido, el director de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao, Ignacio Alday, ha manifestado que en su caso no han aplicado las zonas de bajas emisiones porque para hacer las cosas hay que encontrar el momento propicio, ha agregado que entretanto se están concentrando en mejorar la calidad del aire sin restringir la movilidad.

La directora de la Oficina de Estrategia de la MITMA, Ángeles Marín, ha indicado que es innegable que estamos viviendo una transformación disruptiva, donde por primera vez se introduce en la normativa legal la movilidad como derecho; algo que para la subdirectora adjunta de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, Susana Gómez, es una herramienta muy útil.

A su juicio, en este contexto es necesario tener en cuenta la antigüedad del parque móvil español con turismos y vehículos comerciales de edad media de casi 13 años.

Una circunstancia que contrasta con la baja penetración de coches verdes, ya que, según sus estimaciones, en 2022 los vehículos eléctricos constituían el 3,6 % y los híbridos enchufables un 5,8 %.

Mientras en la UE la matriculación de vehículos eléctricos e híbridos representan un 20,7 %, en España hay un 9,4 % de matriculación. En Alemania o en Portugal pasan del 20 %, sin hablar de países como Noruega que tiene un parque electrificado en casi el 90 %, ha detallado Gómez.

Estos datos, en su opinión, invitan a una reflexión sobre las medidas que han funcionado en otros países, para lo cual habrá que analizar incentivos, la estructura de recarga o la exención del impuesto de circulación. EFE

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