La ingeniería forense desvela en Ferrol los misterios de tres grandes naufragios

La ingeniería naval forense es la disciplina capaz de desentrañar los secretos de los naufragios, incluso siglos después de que ocurrieran. Dos expertos, Guillermo Gefaell Chamochín y Juan Manuel López Vázquez, presentan este miércoles a las 18.15 horas en la sala Carlos III de Exponav de Ferrol las claves de tres siniestros emblemáticos: el del Santísima Trinidad en 1805, el del Reina Regente en 1895 y el reciente hundimiento del velero Bayesian en la costa de Palermo.

¿Qué es la ingeniería naval forense?

Guillermo Jefael Chamochín explica que la ingeniería naval forense, también llamada ingeniería inversa, es una rama de la ingeniería naval que se apoya en otros conocimientos para investigar "qué es lo que ha pasado a los barcos". Su aplicación no se limita a accidentes, sino que también permite "saber las características, las prestaciones de todo tipo de barcos históricos y embarcaciones".

La investigación de buques históricos es un campo que, según Chamochín, los ingenieros navales habían atendido poco en los últimos años. Impulsados por la "curiosidad", un comité de la Asociación de Ingenieros Navales de España busca ahora recuperar esa atención. "Estas cosas, además, cuando las haces, no te las paga nadie, estas se hacen por puro amor al arte", confiesa el investigador.

Tres siglos de naufragios a examen

Uno de los casos más controvertidos es el del crucero Reina Regente, desaparecido en 1895 con 420 tripulantes. Chamochín sostiene que el informe oficial de la época fue manipulado para ocultar fallos en la nave.  En su opinión, la causa real fue un problema grave de estabilidad que el buque sí padecía.

El análisis del velero Bayesian, hundido en 2024 cerca de Palermo, también arroja luz sobre las causas del siniestro. La investigación se inició para contrarrestar la "información incorrecta" que circulaba en los medios. Chamochín descarta errores de la tripulación: "Yo creo que no pudieron hacer absolutamente nada". Su hipótesis apunta a una cuestión de reglamentación y a un diseño vulnerable en condiciones extremas.