Así se prepara la industria de la automoción valenciana para entrar en el sector de la defensa: "Estamos convencidos"

La industria de la automoción valenciana ha puesto su mirada en un nuevo horizonte: el sector de la defensa. Tres de los principales clústeres empresariales de la Comunitat Valenciana —automoción, aeroespacial y digital— se han unido para explorar conjuntamente las oportunidades en este mercado. Detrás de este movimiento se encuentra AVIA, el clúster de la Automoción y Movilidad, que ya ha formado una comisión con 40 empresas interesadas en dar el salto a un sector en pleno auge.

El presidente de AVIA, Francisco Segura, ha explicado en el programa 'Seguir Sumando' de COPE Comunidad Valenciana que la industria autonómica cuenta con capacidades adquiridas durante décadas que la preparan para diversificar. "Tenemos una potentísima industria en la Comunidad Valenciana", afirmó, destacando que el interés de las empresas asociadas superó todas las expectativas. La alianza con los clústeres digital y aeroespacial es clave, ya que, según Segura, "estamos convencidos de que va a generar muchísimas sinergias y unas oportunidades de negocio muy importantes".

Una alianza estratégica ante un nuevo escenario

El contexto geopolítico actual ha sido el detonante de esta nueva vía de negocio. Francisco Segura señala que el panorama ha cambiado y Europa quiere tener sus propias capacidades industriales en materia de defensa. "Se ha visto la necesidad de trabajar ese tema", comenta. Esto incluye no solo vehículos y armamento, sino también logística, ciberseguridad e inteligencia. La demanda europea se centrará en productos europeos, lo que, en palabras de Segura, "reactiva todo el negocio de defensa".

Las empresas del sector automotriz valenciano ya estarían técnicamente preparadas para asumir estos nuevos retos. El presidente de AVIA ha asegurado que, tras analizar las necesidades de Defensa, la conclusión fue clara: "Pero si esto es lo que hago yo todos los días", en alusión a la alta exigencia tecnológica y de certificación a la que ya están acostumbrados.

Según Segura, la complejidad de las certificaciones de defensa no será un obstáculo insalvable. "Serán lo que estamos haciendo con las certificaciones de automoción y dos puntos más, pero fáciles de resolver". Además, ha destacado que la confidencialidad es un aspecto que ya gestionan de forma "brutal" con sus clientes actuales. A esto se suma una ventaja competitiva clave: la capacidad productiva disponible debido a la reciente bajada en la fabricación de vehículos.

Diversificar más allá de la dependencia de Ford

Esta estrategia de diversificación surge en un momento delicado para el sector, marcado por la reestructuración de Ford Almussafes, su gran motor tractor. Sin embargo, Segura ha matizado que las empresas valencianas llevan años reinventándose y buscando otros clientes dentro y fuera de la automoción. Esta diversificación previa ha permitido que el impacto de la bajada de fabricación de coches en Almussafes no haya sido proporcionalmente tan drástico en el empleo o en el PIB, que actualmente representa el 8% del PIB valenciano y más de 20.000 empleos.

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Sobre la situación de la planta, se ha mostrado optimista, aunque ha reconocido que la espera se está haciendo "un poco larga". Ha querido transmitir un mensaje de tranquilidad, asegurando que el futuro de la factoría está garantizado. "Las promesas de Ford no están en duda, las promesas de Ford se van a cumplir", ha sentenciado, pidiendo paciencia hasta que se concreten los nuevos lanzamientos.

Las promesas de Ford no están en duda, las promesas de Ford se van a cumplir"

Francisco Segura

Presidente de AVIA

Un complemento, no una reconversión

A pesar del potencial, el presidente de AVIA no cree que el sector de defensa vaya a sustituir a la automoción, sino que actuará como "un complemento importantísimo" y un cliente "muy potente". Segura ha puesto como ejemplo el caso de Renault en Francia, que va a empezar a construir drones militares sin abandonar su negocio principal de vehículos. "Para alguna empresa puede serlo, ¿por qué no? Pero para el resto del sector, en general, no", ha explicado.

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16:06H | 12 FEB 2026 | SEGUIR SUMANDO |

La diversificación, de hecho, ya es una realidad en muchas compañías asociadas a AVIA, que trabajan para sectores como el ferroviario o el de los drones. Mirando al futuro, Segura se ha mostrado "convencidísimo" de que las cifras del sector mejorarán. Ha recordado que recientemente representaban el 11% del PIB y 25.000 empleos, y el objetivo es recuperar esos números e incluso superarlos, apoyados también en la llegada de nuevas empresas como PowerCo, que "está a punto de empezar a producir baterías".