La R4 de Rodalies recupera la normalidad tras el accidente de Gelida: estas son las novedades

La línea R4 de Rodalies de Cataluña tiene finalmente una fecha marcada en el calendario para volver a la normalidad. Será el próximo 16 de marzo cuando el servicio ferroviario recupere su funcionamiento habitual sin las interrupciones que han afectado a miles de usuarios durante casi dos meses. El anuncio lo ha realizado el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, en una intervención en ‘RTV Vilafranca’, donde ha confirmado que los trenes volverán a circular con normalidad a partir de esa fecha, poniendo fin a un periodo de graves alteraciones en una de las arterias clave de la red de transporte público catalana.

Este restablecimiento del servicio llega como un respiro para los pasajeros, que han sobrellevado semanas de restricciones y planes de transporte alternativos. La causa de estas incidencias se remonta al grave accidente ferroviario ocurrido en Gelida el pasado 20 de enero, un suceso que obligó a realizar complejas obras en la infraestructura para garantizar la seguridad y reparar los daños causados. Desde entonces, la circulación ha estado sujeta a constantes modificaciones, afectando principalmente al tramo que conecta el Penedès con el área metropolitana de Barcelona y obligando a muchos viajeros a modificar sus rutinas diarias.

Unas obras complejas por el accidente

Los trabajos para la recuperación de la normalidad en la R4 han sido intensivos. Tras el siniestro de enero, los técnicos de Adif y Renfe se vieron obligados a cortar la circulación en puntos estratégicos para poder evaluar los daños y proceder a la reparación de la vía y los sistemas de señalización afectados. Estas labores han provocado que, durante semanas, el servicio operara de forma parcial, combinando trayectos en tren con transbordos a autobuses que cubrían los tramos cortados. La complejidad de la intervención ha sido la principal razón de la prolongada duración de las afectaciones, un tiempo necesario para asegurar que la vuelta a la operativa se realizara con las máximas garantías de seguridad para todos los pasajeros.

El plan de transporte alternativo se mantiene

A pesar de la buena noticia de la recuperación del servicio ferroviario completo, las autoridades han decidido actuar con prudencia. Manel Nadal ha explicado que, aunque los trenes circularán con normalidad, el dispositivo de autobuses que se ha habilitado durante este tiempo se mantendrá activo como un refuerzo adicional. El objetivo de esta medida es doble: por un lado, garantizar que la movilidad de los usuarios no se vea comprometida durante los primeros días de adaptación al nuevo horario y, por otro, ofrecer una alternativa sólida en caso de que surja cualquier imprevisto técnico tras la reanudación del servicio completo. Esta decisión busca facilitar una transición suave hacia la normalidad definitiva.

El secretario de Movilidad ha celebrado la mejora que el restablecimiento del servicio supondrá para los ciudadanos, especialmente para los residentes en localidades como Vilafranca del Penedès. En este sentido, Nadal ha destacado una de las claves de la nueva operativa: "Habrá dos trenes a la hora que pasen por Vilafranca del Penedès", una frecuencia que permitirá absorber la gran demanda de esta estación y sus alrededores, mejorando significativamente la fluidez del transporte en la comarca.

1.100 plazas diarias más en el corredor Lleida-Tarragona-Barcelona

A partir del próximo lunes 9 de marzo, Renfe incrementará en 1.134 las plazas diarias en el servicio Avant que une Lleida, Tarragona y Barcelona de lunes a viernes, lo que supone un aumento del 50% de la oferta actual. Esta mejora se llevará a cabo mediante la incorporación de trenes de la Serie 106 (Alta Velocidad de Gran Capacidad), que cuentan con 581 plazas por trayecto y ofrecen mayores prestaciones en accesibilidad y eficiencia energética frente a los actuales trenes S-120. Con esta medida, la compañía da respuesta a las reiteradas demandas de los usuarios de este corredor, quienes denunciaban la falta de plazas y frecuencias disponibles.