La crisis de Rodalies y la AP-7 destapa la fragilidad de las infraestructuras catalanas

El sistema de infraestructuras de Cataluña ha vuelto a mostrar su vulnerabilidad tras una semana de caos generalizado. Las incidencias graves en Rodalies y el colapso en la AP-7 no son hechos aislados, sino la consecuencia de problemas endémicos que se han ignorado durante años. Así lo analiza Sergi Saurí, director del Centro de Innovación del Transporte (CENIT) y profesor de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC), quien califica la situación como la crónica de un colapso anunciado, donde la falta de mantenimiento y la saturación han creado la tormenta perfecta.

Crónica de un colapso anunciado

Para Saurí, lo que ha ocurrido en Rodalies era inevitable. Lo describe como el juego de la "patata caliente que se va inflando y a ver a quién le explota". El reciente accidente es solo un síntoma más de una red envejecida y sobrecargada que necesita una renovación urgente. La situación, lejos de ser una sorpresa, es el resultado de una gestión que ha ido posponiendo las inversiones necesarias. El experto señala que los problemas de fiabilidad que sufre el servicio ferroviario tienen "múltiples causas", pero la falta de mantenimiento es una de las más determinantes.

El director del CIMNE subraya que el fallo no reside en un único punto, sino que está extendido por todo el sistema. "La falta de mantenimiento está en muchos sistemas de lo que conforma el ferrocarril", ha afirmado, mencionando desde las propias vías hasta los sistemas de comunicación. Esta degradación progresiva crea un efecto dominó, donde un fallo, por pequeño que sea, puede desencadenar un colapso generalizado, como el que se ha vivido esta semana. Según Saurí, el problema de fondo es que la frecuencia de las incidencias ha dejado de ser excepcional para convertirse en algo habitual, un claro indicador de la "mala salud" de la red.

Es un problema de la capacidad de la infraestructura y un tema importante son los mantenimientos"

Dos arterias vitales, al límite

La crisis ha golpeado simultáneamente dos de las infraestructuras más importantes para la movilidad en Cataluña. Por un lado, la red de Rodalies, que utilizan cerca de 400.000 viajeros al día, y por otro, la autopista AP-7, una vía principal para el transporte de personas y mercancías. Que ambas hayan fallado a la vez, según Saurí, no es una simple coincidencia, sino una muestra de la fragilidad sistémica. Aunque el detonante en la AP-7 parece estar ligado a un muro de contención afectado por las lluvias, el experto apunta a un problema más profundo y estructural.

El gran problema de la AP-7 es la capacidad"

Más allá del incidente puntual, Sergi Saurí es contundente al señalar el verdadero cuello de botella de la autopista: "El gran problema de la AP-7 es la capacidad". La vía se encuentra sobresaturada, y el experto aboga por una "redefinición de su uso" en lugar de simples ampliaciones. Considera que la solución no pasa únicamente por añadir más carriles, sino por buscar alternativas que saquen el tráfico de la autopista, especialmente el de mercancías, y lo deriven hacia otros modos de transporte más eficientes y sostenibles.

La gran apuesta: el transporte público

Ante este panorama de colapso, la solución para Saurí es clara y pasa por una apuesta decidida por los modos alternativos, con el transporte público como eje central. En lugar de seguir invirtiendo en ampliar carreteras, propone potenciar la red ferroviaria y otros sistemas colectivos. El experto recuerda la enorme diferencia de eficiencia entre ambos modelos: "lo que puede transportar un tren respecto a los coches que necesitaríamos en una carretera para transportar el mismo número de personas que en un vagón de tren".

Esta estrategia no excluye actuaciones puntuales en la red de carreteras, como "ampliaciones puntuales en algunos tramos" o la conexión de vías para crear un sistema más resiliente. Sin embargo, Saurí insiste en que "la gran apuesta que se hace ahora es para modos alternativos". Fomentar que los usuarios de la AP-7 se pasen al transporte público es, para él, "esencial". La búsqueda de una "multitud de soluciones" debe tener como objetivo final reducir la dependencia del vehículo privado y construir un sistema de movilidad más robusto, fiable y sostenible para el futuro de Cataluña.