El ayuntamiento de Sevilla aprueba la nueva ordenanza para regular los patinetes eléctricos

El pleno del Ayuntamiento de Sevilla, reunido hoy en sesión ordinaria, ha aprobado inicialmente y por unanimidad la modificación de la actual ordenanza municipal de Circulación destinada a regular los patinetes eléctricos, con demandas de mayor "participación" y debate sobre el "coto" implícito para las empresas dedicadas a la venta y alquiler de estos aparatos, toda vez que el Gobierno local ha defendido que era "necesaria una diferenciación" de los mismos y "no puede llover a gusto de todos".

La regulación ahora introducida estipula que los patinetes eléctricos con sillín sólo podrán circular por la calzada y deberán cumplir la normativa relativa a los ciclomotores convencionales, mientras que los patinetes sin sillín con una potencia máxima de 250 vatios (W) podrán transitar por las vías ciclistas a un máximo de 15 kilómetros por hora, aunque no podrán hacerlo por las aceras ni zonas peatonales o calzadas --salvo por los espacios declarados Zona 30 o 20--, ni podrán ser usados por menores de 15 años, a excepción de que vayan acompañados por un adulto, con casco y por el carril bici.

En el caso de los vehículos autoequilibrados, como los 'segway', los monociclos y los 'hoverboard', no podrán sobrepasar los 20 kilómetros hora y tendrán una potencia máxima de 1.000 vatios para los 'segway', 500 vatios para los monociclos y los 700 vatios para los 'hoverboard', y no tendrán autorización para circular si exceden esas características. Además, los 'segway' sólo podrán circular con fines turísticos por zonas determinadas marcadas para ello y con autorización del Consorcio de Turismo, previo informe del área de Movilidad.

El equipo de gobierno ha defendido el proceso participativo desplegado para la redacción de esta modificación de la ordenanza municipal de circulación, reiterando que el texto elevado a pleno para su aprobación inicial contó con "140 aportaciones" durante su fase de información pública y ha sido debatido con colectivos como la asamblea de ciclistas A Contramano, que ha apoyado la nueva regulación, toda vez que la Asociación por la Movilidad Personal Ecológica en Sevilla se ha posicionado en contra.